| Titre | Le train de nuit, un miroir de l'évolution de l'intervention de l'État français dans le transport ferroviaire de 1980 à 2022 | |
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| Auteur | Guillaume Carrouet, Christophe Mimeur | |
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Revue | Annales de géographie |
| Numéro | no 751, mai-juin 2023 | |
| Rubrique / Thématique | Articles |
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| Page | 5-28 | |
| Résumé |
Le train de nuit est un objet particulier dans le paysage ferroviaire français : un service de moyenne et longue distance opéré la nuit dont l'État est autorité organisatrice. Son histoire tourmentée ces dernières années invite à analyser les enjeux de la relance de ce service dans un contexte de décarbonisation des transports, de promotion de l'aménagement du territoire et du rôle que peut jouer la puissance publique, l'État en particulier. La méthodologie mixte associe des données qualitatives issues d'entretien semi-directifs auprès d'acteurs (État, SNCF, région, association de défense) directement liés au train de nuit. Elle intègre également des informations quantitatives (lignes et gares desservies) dans l'objectif de caractériser les phases de déclin et relance de 1980 à 2022. À la lumière des principaux résultats, l'article souligne le rôle important de l'État dans l'évolution du service du train de nuit. Au cours d'une première phase (1980-2017), celui-ci s'est très largement désintéressé de ce service, la survie du train de nuit tenant au maintien de 2 lignes, dont une grâce au concours de la région Occitanie. Dans la phase suivante, la conjonction de plusieurs facteurs (préoccupations environnementales, équité territoriale, succès de l'offre ÖBB en Europe centrale) a entraîné une relance du service sous l'égide de l'État. Toutefois, malgré la remise en service de plusieurs lignes en direction du Sud de la France, de nombreux freins existent encore (travaux de modernisation du réseau, manque de matériel) et ne sauraient cacher une intervention de l'État dont la politique d'aménagement du territoire, sur le plan des transports interurbains, est en mal de substance. Source : Éditeur (via Cairn.info) |
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| Résumé anglais |
Night train is a peculiar object in the French railway ecosystem: a medium and long distance service operating at night, the French state being its organisation authority. Its turbulent recent history encourages us to study the stakes of these services relaunch in a context of transport decarbonisation, promotion of regional planning, and the role of that government can have, the French state foremost. Mixed methods combine qualitative data gathered from semi directive interviews with stakeholders (the French state, SNCF, regions, consumer associations) with a direct connection with night trains and with quantitative datasets (routes and destinations). The goal is to describe the phases of decline and relaunch from 1980 until 2022. The result shines a light on the forefront role of the French state in night trains services evolution. At first (1980-2017), it lost interest in these services, with only two lines remaining, one thanks to the Occitanie region. In a second phase, several factors (environmental concerns, territorial equity, success of the OBB services in Central Europe) led to a relaunch of the services under the French state impulsion. However, despite the relaunch of several routes to the south of France, many obstacles remain (network modernization works, lack of suitable equipment) and only showcase the lack of clear vision from the French state about regional planning, and interurban transportation. Source : Éditeur (via Cairn.info) |
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| Article en ligne | https://www.cairn.info/article.php?ID_ARTICLE=AG_751_0005 (accès réservé) |
