Contenu du sommaire : Varia

Ce travail se propose d'évaluer les dommages monétaires des activités économiques clés de la région Provence Alpes Côte d'Azur au risque naturel d'inondation à l'aide d'un modèle d'équilibre général calculable. En retenant comme crue de référence l'inondation centennale de décembre 2003, nous élaborons un modèle statique intégrant le paramètre technique « inondation » aux activités agricoles et commerciales régionales. A l'aide de trois simulations, nous étudions le retour à l'équilibre du système ayant subi une perturbation. Les résultats montrent une plus grande vulnérabilité des activités agricoles au risque d'inondation mais des effets marginaux plus importants des activités commerciales sur l'économie régionale.

L'objectif de cet article est de construire un indicateur synthétique de la mesure du développement durable pour les petites économies insulaires. Nous proposons une méthodologie permettant d'adapter un outil largement accepté en économie du développement, en l'occurrence l'Indicateur de Développement Humain, au cadre très particulier des économies insulaires. Ceci nous amène d'abord à mettre en avant les notions de vulnérabilité économique et de soutenabilité environnementale dans le cadre d'un développement humain durable. Ensuite, l'évaluation et l'introduction de ces dernières dans le calcul de l'Indicateur de Développement Humain classique nous permettent de construire un Indicateur de Développement Humain Soutenable pour un ensemble de pays en voie de développement dont une vingtaine de petites économies insulaires. Nous montrons finalement que, du point de vue du développement humain, ces économies doivent faire l'objet d'un traitement spécifique en termes de politique économique.

La notion de territoire permet de prendre en compte l'impact des caractéristiques locales sur le développement économique. La dynamique créée par les acteurs permet de construire des ressources spécifiques et ainsi d'ancrer les activités. Cependant, la question de l'influence des dynamiques territoriales sur les opportunités auxquelles ont accès les habitants est peu abordée dans la littérature. Cet article propose une analyse de ces opportunités en recourant au cadre théorique de l'approche par les capacités. Sont également présentés une méthodologie d'application de cette approche à l'analyse des dynamiques sur les territoires ruraux ainsi que des résultats préliminaires pour la région Rhône-Alpes.

Cet article propose de caractériser les déterminants du choix de signalisation par les petites coopératives de la qualité de leurs produits, à travers l'adoption d'un signe officiel et/ou d'une marque. Les estimations économétriques menées sur l'ensemble des données nationales permettent d'attester d'effets attendus du secteur d'activité, de la structure organisationnelle et du nombre d'adhérents. Elles mettent en avant des résultats originaux concernant l'influence du champ géographique d'exportation et l'importance du circuit de distribution. En particulier, il ressort que le secteur d'activité et le marché d'exportation sont des déterminants majeurs du choix d'une stratégie de surimposition d'une marque et d'un signe officiel.

Cet article se propose d'étudier la place de l'économie des territoires dans la construction d'une théorie générale intégrant l'espace. Cela suppose le choix d'une démarche épistémologique. La démarche choisie est celle de l'archéologie du savoir de FOUCAULT. Il s'agit d'abord de présenter les seuils d'épistémologisation qui permettront de dire pourquoi et quand l'économie des territoires apparaît. Il s'agit ensuite d'étudier les liens de filiation entre chaque discours en partant de l'observation de la formation des concepts.

La mise en œuvre d'une politique publique de sécurité routière nécessite l'activation de certains relais, dont fait partie l'organisation policière. Les agences policières sont en charge de missions différentes allant du déploiement de contrôles policiers aux mesures éducatives. Ces missions constituent un mandat, que leur a confié l'autorité politique. Ces missions et les modalités de leurs interventions peuvent être redéfinies selon l'évolution de l'environnement dans lequel elles interviennent. Elles dépendent aussi de contraintes organisationnelles internes. Ces considérations expliquent la mobilisation du modèle de PORTER pour traduire l'évolution des missions de police routière de la Sûreté du Québec.