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Dans le contexte d'un débat intense sur l'augmentation des inégalités aux États-Unis, San Francisco a récemment été pointée du doigt comme l'une des grandes villes où elles sont les plus marquées. Cette dénonciation repose sur l'assimilation implicite de ces inégalités à une injustice insoutenable, alors même que les philosophes ont montré depuis longtemps qu'inégalités et injustice ne se confondent pas. Aussi semble-t-il important d'examiner avec attention la question des rapports entre inégalités et injustice dans le contexte des grandes villes. C'est ce que cet article propose de faire à partir du cas de la ville de San Francisco, en se concentrant spécifiquement sur la question des inégalités de revenus. Il explicite d'abord les enjeux d'une analyse de la dimension spatiale des inégalités de revenu au regard de la notion de justice. Il étudie ensuite le profond sentiment d'injustice nourri par ces inégalités, qui constitue à son tour le ferment d'importants mouvements de contestation. Enfin, face aux réactions de la société civile, il examine la manière dont les acteurs publics se situent au regard de cette question, dans une ville réputée pour être la capitale du progressisme aux États-Unis. Au bout du compte, à partir d'une analyse des liens entre inégalités (rendues visibles dans l'espace), ressentiment, mobilisations et politiques publiques, il s'agit de saisir si San Francisco, ville inégale, est aussi une ville injuste.

Le présent article interroge les liens entre catastrophe et développement par le prisme des périodes post-catastrophe en s'appuyant sur de multiples exemples afin d'étayer les apports théoriques. La période de reconstruction est une phase critique pouvant accélérer ou entraver le développement d'une région affectée. La difficile conciliation entre les besoins à long terme et ceux à court terme, les problèmes de coordination entre échelles administratives et politiques et les inégalités spatiales et sociales sont autant de difficultés fréquemment rencontrées dans le processus de reconstruction. L'objectif est ici d'identifier les principes d'une reconstruction éthique (diminution des disparités socio-économiques) et préventive (réduction des risques). L'analyse des trajectoires de reconstruction à moyen et long terme permet de dégager des éléments de diagnostic sur les blocages et leviers d'action pour développer l'opportunité préventive des phases post-catastrophe. Pour ce faire, il est nécessaire d'assurer un décloisonnement des acteurs ainsi qu'une implication maximale des sinistrés dans le respect de leurs caractéristiques culturelles, ainsi qu'une prise en compte des contraintes environnementales (dont font partie les aléas naturels) et politico-économiques préexistantes.

L'article interroge la construction et les perceptions liées au projet d'illumination patrimoniale « Ruta de los Rios de Luz », développé dans la ville espagnole de Valladolid. En adoptant une approche performative de l'expérience visuelle, l'article permet d'aller au-delà de la vision traditionnelle d'une relation entre l'expérience visuelle et la mise en lumière du paysage nocturne fondée essentiellement sur la séduction. Au contraire la superposition des différentes méthodologies de recherches a permis de mettre en évidence une expérience visuelle de ce paysage-lumière plus complexe, variée et multiforme, offrant de nouvelles perspectives sur les qualités relationnelles et performatives de l'engagement quotidien avec l'esthétique urbain.

Poussée par une croissance économique rapide ces trente dernières années, la Chine est le premier consommateur mondial de minerai de nickel. La croissance économique chinoise et son affirmation politique sur la scène internationale, qui coïncide avec une période de débats et d'inquiétudes au Canada sur la souveraineté du pays dans le Nord, a contribué à construire, dans les médias canadiens, différentes représentations d'une Chine agressive et avide des ressources de la région. Ainsi, la question qui se pose est la suivante : quelle est la contribution du territoire du Grand Nord québécois dans les dynamiques globales d'approvisionnement des entreprises chinoises en minerai de nickel ? Nos résultats montrent bien que le Grand Nord québécois n'est pas un partenaire majeur d'approvisionnement dans le secteur du nickel pour les entreprises chinoises, qui investissent principalement dans l'environnement eurasiatique régional de la Chine. Les distances maritimes et le temps de transit plus long à partir de ou vers le Grand Nord québécois à partir des ports chinois, les lacunes en matière d'infrastructures maritimes dans le Grand Nord québécois constituent autant de facteurs qui expliquent le peu d'intérêt des entreprises chinoises pour ce territoire.