Contenu du sommaire : Nouveaux regards sur le périurbain

L'article s'intéresse aux espaces périurbains sous l'angle du commerce, en croisant l'analyse des structures commerciales et celle des pratiques et des représentations des habitants. S'appuyant à la fois sur des données portant sur les établissements commerciaux et sur une enquête par entretiens menée sur les franges nord de la métropole parisienne (secteurs de Méru, Senlis et Écouen-Ézanville), l'article entend contribuer aux réflexions actuelles sur le rôle de la proximité dans la fabrique des territoires périurbains. Après avoir montré comment les habitants mobilisent l'offre commerciale dans leur environnement, l'article donne à voir le rôle du commerce dans les processus d'ancrage local et de valorisation des lieux. Il démontre ensuite comment la diversité des contextes locaux se combine aux caractéristiques individuelles pour expliquer la variété des rapports à la proximité : proximité physique ou réticulaire, proximité exclusive ou inscrite dans un espace de pratiques élargi. Déjà mises en évidence dans des espaces plus denses, ces pratiques témoignent de la relative banalisation des espaces périurbains.

Cet article traite du lien des résidents périurbains au territoire habité et des pratiques par lesquelles il se manifeste. La façon dont ce lien se construit et évolue donne à voir un processus d'ancrage spatial et social, qui se traduit par un rétrécissement des bassins de vie pour certains motifs de déplacement ainsi que par l'adoption progressive de normes comportementales valorisant la capacité à se satisfaire et à contribuer au développement des ressources parfois cachées du territoire, notamment par l'investissement associatif. Les potentialités de développement d'une « altermobilité » sont discutées au regard de ces aspirations à la proximité qui, loin de s'appréhender par la seule métrique des véhicules kilomètres, renvoie à la territorialisation du lien social et à la transformation par les résidents du périurbain d'un contexte spatial en ressource quotidienne.

Cet article analyse, à l'échelle du quadrant ouest périurbain francilien où se superposent plusieurs strates de périurbanisation (des années 1960 à nos jours), les représentations et modes d'appropriation ordinaires des espaces ouverts par les habitants. Les diverses formes d'attachement repérées contribuent à donner de la valeur à ces espaces et à en faire des lieux clefs des logiques de spatialisation. Devenus lieux de transaction entre les différents habitants, ils participent désormais, selon des modalités et des normes nouvelles relayées par les élus, de l'aménagement des morphologies périurbaines. Le quadrant étudié révèle plusieurs figures de ces constructions territoriales singulières autour de la ville-campagne dans une hybridation plus ou moins bien assumée.

À partir de deux enquêtes, cet article explore les marges de manœuvre dont disposent les ménages périurbains franciliens pour faire évoluer leurs pratiques de mobilité, et les conditions à mettre en œuvre pour favoriser ces changements. Quatre évolutions favorables à une réduction de l'usage de la voiture se dégagent : (1) celle d'une réorganisation profonde du système de transports en commun, (2) celle d'une flexibilisation des liens entre travail et lieu de travail via l'option du télétravail à domicile, (3) celle d'une hausse sensible du prix des carburants et (4) celle du développement des ressources locales, notamment à l'échelle communale, permettant la poursuite de l'inscription de la vie quotidienne des périurbains dans leur territoire de résidence.

La dépendance automobile des territoires périurbains liée à une absence de commerces et de services pose la question de leur durabilité. Internet et plus particulièrement la vente en ligne serait en mesure de fournir une alternative pour l'approvisionnement des ménages dans ces territoires. En reconfigurant les pratiques et déplacements pour achats des ménages, l'e-commerce apparaît comme un levier possible pour mettre en durabilité des territoires périurbains dépendants de l'automobile. À travers l'analyse d'entretiens qualitatifs et des résultats d'un questionnaire sur les pratiques d'achats en ligne de ménages urbains et périurbains en Côte-d'Or et en Seine-et-Marne, des pratiques spécifiques apparaissent. Ces dernières participent à l'affirmation d'un mode d'habiter périurbain dans une logique de mise à distance croissante de l'urbain et d'un ancrage local. Les ménages plus périurbains mobilisent l'achat en ligne afin de palier, au moins partiellement, l'absence relative de commerces et services à proximité de leur domicile. La durabilité ainsi permise est donc double et concerne autant la capacité des habitants à adapter ou réinventer leur mode de vie que celle à devenir plus « sobres » énergétiquement.