Contenu du sommaire : Mobilité

Notion multiple et équivoque, la mobilité constitue en fait un formidable révélateur de la fracture sociale entre deux mondes, le premier s'accomplissant dans le nomadisme heureux, le second subissant l'immobilité ou une mobilité contrainte. Analyse de cette terminologie loin d'être neutre, non sans un détour historique éclairant.

Dans un monde où les mobilités sont avant tout la résultante d'un système qui se pense hors sol, universel et éternel, il est plus qu'urgent de reconsidérer les fondamentaux de l'aménagement des territoires dans un souci de symbiose entre l'humain et le vivant. Éco-mobilité, tiers-lieux, circuits courts, les solutions ne manquent pas…`np pagenum="039"/b

Trois lignes de partage viennent rappeler que la mobilité est d'abord un facteur de ségrégation : celle de la saturation des cœurs de villes ; celle des relations entre les centres d'agglomérations et leurs couronnes périphériques ; celle entre métropolitains, navetteurs et insulaires. Raison pour laquelle les impératifs environnementaux et sociaux doivent appeler à un vrai tropisme des centres vers les périphéries des experts, des moyens financiers et des innovations.`np pagenum="051"/b

Décongestionnement des transports en commun et des infrastructures routières, recherche de bienfaits pour la santé, lutte contre la pollution… Longtemps déconsidéré, l'usage quotidien du vélo progresse partout dans le monde, y compris en France, où l'on tente de combler le retard pris sur les pays voisins. Un nombre croissant de collectivités sont séduites par son coût modique et son image écologique.

En ne développant pas son réseau ferroviaire, au contraire de ses voisins, la France ne fait qu'augmenter les inégalités territoriales en matière d'accessibilité, dans le périurbain et surtout en zone rurale.`np pagenum="067"/b

En contradiction avec leurs discours alarmistes sur l'urgence climatique, nos dirigeants adoptent une posture bien timorée vis-à-vis de l'aviation, gros émetteur de gaz à effet de serre mais important acteur de la croissance. La réduction souhaitable du trafic ne pourra venir que d'une raréfaction du pétrole ou des usages des populations, à travers notamment le mouvement Flygskam (« honte de prendre l'avion ») venu de Suède.

Face à Damien Carême, député européen, l'une des figures locales des politiques de transition quand il était maire de Grande-Synthe , qui mieux que Boris Cyrulnik pour échanger autour de la résilience, concept qu'il a popularisé livre après livre ? Une résilience aujourd'hui plus que jamais nécessaire pour les exilés qui font escale à Grande-Synthe ou ailleurs, et pour toutes celles et tous ceux qui cherchent à dessiner un avenir face à la crise écologique, sociale et démocratique.