| Titre | « Le 175 tombe sur la berge de la Seine – 3 morts » : circulation d'informations, gestion du risque et prévention sur le réseau d'autobus parisien (1920-1980) | |
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| Auteur | Arnaud Passalacqua | |
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Revue | Flux |
| Numéro | no 111-112, janvier-juin 2018 Systèmes d'information et gestion de l'urbain (XVIIIe-XXIe siècles) | |
| Rubrique / Thématique | Systèmes d'information et gestion de l'urbain (XVIIIe-XXIe siècles) |
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| Page | 19-31 | |
| Résumé |
En se fondant sur l'analyse microhistorique d'un accident grave survenu en 1947, cet article met en avant les enjeux de la gestion des accidents sur le réseau d'autobus à Paris, des années 1920 aux années 1980. Face à d'autres systèmes de transport, l'autobus présente la spécificité d'être à la fois un système lié à un exploitant marqué par des logiques industrielles et l'un des systèmes évoluant sur un espace public partagé avec bien d'autres. Cette configuration explique que le rôle de l'information dans ce secteur soit crucial, bien qu'elle soit difficile à élaborer. L'article suit ces enjeux d'information pour comprendre comment coexistent différentes façons de formuler, d'analyser et d'utiliser les données d'accidents. D'abord, elles visent l'établissement des responsabilités de l'accident et alimentent les éventuelles procédures qui s'ensuivent. Puis, une fois démultipliées par le nombre d'accidents survenant sur le réseau, elles permettent d'estimer l'ampleur et la nature de ces accidents. Enfin, elles sont à la base de la politique de prévention, qui peut y chercher les points d'amélioration et y lire les effets de ses interventions. Ces pluralités d'informations conduisent à une pluralité de leurs usages, qui viennent se superposer. Les outils disponibles ont joué un rôle-clé dans la constitution d'un appareil statistique efficace, à partir des années 1950, mais le contexte intellectuel ouvert par l'interaction entre collecte de données et mise en place de méthodes psychotechniques dès les années 1920 a favorisé la mise en œuvre de ces outils. Il y a eu un effet de renforcement entre les approches psychotechniques et les approches statistiques qui conduit à faire l'hypothèse que l'accident isolé est difficile à anticiper, prévoir, connaître et traiter, tandis que la masse d'accidents offre des terrains sur lesquels les méthodes quantitatives présentent une efficacité plus visible et contrôlable. Source : Éditeur (via Cairn.info) |
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| Résumé anglais |
Based on a microhistoric analysis of a serious accident in 1947, this paper sheds light on the challenges of accident management on the bus network in Paris, from the 1920s to the 1980s. Contrary to many transport systems, the bus has the specificity of being both a system linked to an operator marked by industrial logics, and one of the systems evolving in a shared public space with many others. This configuration explains why the role of information in this sector is crucial, although it is difficult to collect. The paper follows these information challenges to understand how different ways of formulating, analyzing and using accident data coexist. First, they aim to establish the responsibilities of the accident and feed any subsequent procedures. Then, once multiplied by the number of accidents occurring on the network, they make it possible to estimate the extent and nature of these accidents. Finally, they are at the base of prevention policy, which can use them for areas of improvement and measure the effects of interventions. These pluralities of information lead to a plurality of their uses, which are superimposed. The available tools played a key role in the establishment of an effective statistical apparatus from the 1950s onwards, but the intellectual context opened by the interaction between data collection and the implementation of psychotechnical methods from the 1920s onwards promoted their implementation. There has been a reinforcing effect between psychotechnical approaches and statistical approaches that leads to the hypothesis that the isolated accident is difficult to anticipate, predict, know and treat, while the mass of accidents opens the way to quantitative methods with a more visible and controllable efficiency. Source : Éditeur (via Cairn.info) |
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| Article en ligne | http://www.cairn.info/article.php?ID_ARTICLE=FLUX1_111_0019 |
