| Titre | Le rôle des stratégies des entreprises multinationales dans la structuration des chaînes d'approvisionnement globales : une entrée par l'industrie automobile | |
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| Auteur | Tommaso Pardi | |
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Revue | Revue d'économie industrielle |
| Numéro | no 163, 3ème trimestre 2018 L'industrie morcelée : les chaînes de valeur globales | |
| Page | 111-145 | |
| Résumé |
L'article se penche sur le rôle des stratégies d'internationalisation des constructeurs automobiles mondiaux dans la gouvernance des chaînes d'approvisionnement globales et sur leur impact sur l'upgrading économique et social des pays émergents. Basé sur l'analyse des 16 principaux constructeurs automobiles mondiaux entre 2000 et 2014, il identifie et caractérise deux modèles d'internationalisation opposés : le modèle global-centralisé où le processus d'internationalisation est poussé par des plates-formes et des standards mondiaux conçus et contrôlés par des ingénieries centralisées ; et le modèle multi-domestique-décentralisé où les processus d'internationalisation sont tirés par une autonomie accrue donnée aux filiales internationales dans la conception et la production de véhicules low-cost pour des marchés émergents. L'article montre que si la stratégie mondiale centralisée reste aujourd'hui dominante, le déploiement réussi de la stratégie multi-domestique-décentralisée crée de meilleures opportunités d'upgrading fonctionnel et social dans les pays émergents.Classification JEL :F23, J81, L2, L62, O3. Source : Éditeur (via Cairn.info) |
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| Résumé anglais |
This article focuses on the role of the internationalization strategies of global automobile manufacturers in the governance of global value chains and on their impacts on the economic and social upgrading of emerging countries. Based on the analysis of the sixteen main global automobile manufacturers between 2000 and 2014, it identifies and characterizes two opposed models of internationalization: the global-centralized model, where the internationalization process is pushed by global platforms and standards conceived and controlled by centralized engineering; and the multi-domestic-decentralized model, where the internationalization processes is propelled by the greater autonomy given to international subsidiaries in the design and production of low-cost vehicles for emerging markets. The article shows that while the centralized global strategy remains dominant today, the successful deployment of the multi-domestic-decentralized strategy creates better opportunities for functional and social upgrading in emerging countries.JEL classification: F23, J81, L2, L62, O3. Source : Éditeur (via Cairn.info) |
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| Article en ligne | http://www.cairn.info/article.php?ID_ARTICLE=REI_163_0111 |
