| Titre | Du pavé bâti au pavé battu : les mobilisations des usagers pour les infrastructures de voirie et leur prise en compte politique, Lyon, années 1950-1970 | |
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| Auteur | Louis Baldasseroni | |
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Revue | Métropoles |
| Numéro | no 25, 2019 | |
| Résumé |
La rue est un terrain d'expression bien connu en sciences humaines. Elle est aussi un enjeu de mobilisation par ses infrastructures de voirie : les demandes, réclamations et oppositions peuvent être très variées, allant de la simple demande d'un passage pour piétons à des oppositions à des projets de transformation plus importants. Territoire du quotidien, la rue a constitué un important ciment de mobilisations depuis la fin du XIXe siècle et semble décliner comme cadre de revendications à partir des années 1960. Cela est dû à la diversification des acteurs mobilisés, de leurs demandes et de leurs actions, que les pouvoirs publics ont du mal à intégrer dans les cadres habituels. Cependant, certaines rues font l'objet de mouvements d'opposition à l'action publique et deviennent des terrains d'action dans les années 1970, alors que les demandes adressées aux services de voirie concernent des infrastructures mineures (marquage au sol, feux de signalisation). Source : Éditeur (via OpenEdition Journals) |
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| Résumé anglais |
The street is a well-known medium of expression for humanities. It also poses the issue of mobilisation by its road infrastructures: demands, complaints and oppositions vary widely, from simple requests for pedestrian crossings, to oppositions to major infrastructure projects. The territory of everyday life, the streets evolved as an important, unifying factor of mobilisation since the end of the 19th century and seem to be declining as a framework for claims from the 1960s onwards. This is due to diversification, demands and actions of mobilised actors, which public authorities have difficulty integrating into the customary frameworks. However, some streets are subject to opposition to public action and policies, becoming areas of action and conflict during the 1970s. Now, requests directly addressed to urban road services concern minor infrastructure improvements such as traffic lights or pedestrian crossings. Source : Éditeur (via OpenEdition Journals) |
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| Article en ligne | http://journals.openedition.org/metropoles/6974 |
