| Titre | Tourisme et circulation dans le Dauphiné alpestre | |
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| Auteur | Jean-Marie Roy | |
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Revue | Revue de Géographie Alpine |
| Numéro | Vol. 41, no 3, 1953 | |
| Page | 37 pages | |
| Résumé |
Résumé. — L'auteur qui, l'an dernier, a soutenu une thèse de doctorat d'Université sur la Vie Touristique dans le Dauphine alpestre, avait divisé son étude en quatre grandes parties : une première partie historique a été publiée dans le précédent fascicule; une seconde étudie le tourisme fait de circulation, une troisième le tourisme séjour; une quatrième les variétés régionales. La Direction de la Revue de Géographie Alpine ne pouvant assurer la totalité de la publication a donc extrait deux articles généraux qui ne font pas double emploi avec les monographies régionales. Elle présente le second à ses lecteurs. L'auteur montre à juste titre que la circulation est un des facteurs fondamentaux de la vie touristique du Dauphine comme d'ailleurs de toute la vie économique et humaine des Alpes, facteur si fondamental qu'il crée un type de tourisme, le tourisme circulation qu'il oppose au tourisme séjour. Dans une première partie, il étudie les conditions de la circulation, les voies et les moyens de communications. Il insiste sur le faible rôle du rail, sauf pour amener les touristes aux grandes stations de distribution, sur le pôle considérable de la route et de l'automobile et se livre à une analyse minutieuse des grandes artères touristiques. Dans une deuxième partie, il analyse les divers types de circulation touristique : le passage (grand rôle des trois routes des Alpes), les excursions d'autocars où le rôle de Grenoble comme centre d'excursions apparaît prédominant par rapport à celui de Briançon ou de Gap, les pèlerinages (La Salette) et les week-end. Dans une troisième partie, très précise, il examine les points d'arrêt, : d'abord les points d'arrêt secondaires; sur la route d'hiver des Alpes (Monestier-de-Clermont, Clelles, Lus-la-Croix- Haute, Aspres, Serres et Laragne); sur la route Napoléon (Corps); sur la grande route d'été (Bourg-d'Oisans, La Grave, Villard-d Arène et le Lautaret jusqu'à Briançon, Guillestre sur le tronçon Briançon-Nice). Il examine ensuite les points de cristallisation principaux, met en lumière le rôle de Briançon, étape sur la route d'Italie, sur la route des Alpes d'été, centre de distribution d'un réseau étoile de vallées, le rôle de Gap carrefour entre Sud et Nord, et Est et Ouest, et enfin celui de Grenoble grande capitale touristique des Alpes françaises. Pour cette dernière ville, il étudie successivement l'expansion touristique, la saison touristique (plus estivale qu'hivernale), la fonction touristique (étape et distribution), la région desservie par Grenoble et la provenance de la clientèle (grande proportion des étrangers). Source : Éditeur (via Persée) |
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| Article en ligne | https://www.persee.fr/doc/rga_0035-1121_1953_num_41_3_1108 |
