| Titre | Transport et orientation agro-exportatrice de l'Ukraine (2010 – 2020) | |
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| Auteur | Ivan Savchuk | |
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Revue | Bulletin de l'Association de Géographes Français |
| Numéro | no 100/3, septembre 2023 Fragilité, résilience et mutation des routes de la mondialisation. Approches géographiques | |
| Page | 368-387 | |
| Résumé |
L'article s'attache à analyser les relations étroites entre le développement de la céréaliculture et le transport national ukrainien, telles qu'elles se sont développées dans la décennie 2010 – 2020. Contrôlées par les agro-holdings, les céréales sont en effet devenues un produit-phare d'exportation pour le pays, transformant profondément sa géographie agricole selon l'accessibilité régionale aux ports maritimes. Les combats à grande échelle engagés par la Russie en février 2022 ont radicalement bouleversé ce modèle en désorganisant au premier chef les capacités d'envois massifs par la voie maritime. Les modes ferroviaires et routiers, comme les options fluviales sont inaptes à réorienter les flux, tant par les tarifs élevés qu'ils imposent que par l'insuffisance des moyens de transport, ou simplement du fait de l'orientation géographique des infrastructures. Le propos de l'article est de revenir sur les fondements du modèle agro-exportateur ukrainien, associant étroitement la production et le système national de transport. Il en montre la genèse et la logique économique sous-jacente pour en pointer les fragilités. Source : Éditeur (via OpenEdition Journals) |
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| Résumé anglais |
This article analyzes the strong links between the development of Ukrainian cereal production and the national transport as it has developed over the 2010 – 2020 period. Controlled by the agro-holdings, cereals have indeed become a key export product for the country, transforming profoundly its agricultural geography according to regional accessibility to seaports. The large-scale war launched by Russia in February 2022 has radically disrupted this model by disorganizing the capacity for massive shipments by sea. Rail and road as well as inland waterways, are now unable to redirect the flows, either because of high tariffs, lack of equipment availability, or simply because of the geographic orientation of the existing infrastructures. The purpose of this article is to review the joint elements of the Ukrainian agro-export model, both for production and transport system, in order to show its underlying economic logic and to point out its weaknesses. Source : Éditeur (via OpenEdition Journals) |
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| Article en ligne | https://journals.openedition.org/bagf/11418 |
