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Cet article interroge les liens entre la mécanisation des moyens de transport terrestre et la disparition du cheval comme outil de locomotion. Trois domaines différents sont successivement analysés : le chemin de fer et le tramway dans la seconde moitié du XIXe siècle, le développement des flottes de camions et de taxis en milieu urbain au tournant du siècle, le développement des tracteurs agricoles. Dans chacun de ces trois domaines, la diffusion de la mécanisation s'explique par l'apparition de nouvelles « fonctions » de la mobilité plutôt que par l'obsolescence d'un mode de locomotion particulier. Ces formes de transition apparaissent nettement dans les études de cas menées à l'échelle régionale et locale. En ce qui concerne l'évolution des artefacts, cependant, le phénomène de diffusion du moteur et de survivance du cheval apparaît comme un processus extrêmement complexe, marqué par des différences de chronologie, des discontinuités et de très longues périodes de coexistence des deux moyens de transports. Seule l'étude de ces différents aspects permet de traiter véritablement le phénomène de diffusion comme un objet historique.

Au cours des quarante dernières années, les activités équestres ont connu, en France, de grands bouleversements : massification, féminisation, juvénilisation de la population cavalière, émergence de l'équitation de plaisance, fusion des institutions, diversification des pratiques, développement des centres équestres, accroissement du secteur privé, révolution des méthodes d'enseignement, diffusion des sensibilités animalitaires... Trois d'entre eux sont particulièrement significatifs et qui plus est très fortement imbriqués les uns dans les autres : la féminisation des sports et loisirs équestres, la juvénilisation de la population cavalière et la marchandisation de l'équitation. Reflets de l'évolution de la société française, ces changements soulignent la porosité du milieu équestre. Ils constituent un excellent révélateur de mutations sociales et culturelles plus larges qui ont marqué la société française à partir des années 1960.

Cet article examine la bataille pour le contrôle de l'Ordre des médecins, une institution fondée sous Vichy puis réorganisée après la Libération. Il étudie les origines de l'Ordre, puis les protagonistes qui se disputaient son contrôle : les syndicats médicaux, qui existaient avant la guerre, ont été dissous sous Vichy puis ont été recréés après la Libération ; et une force nouvelle, la Résistance médicale, créée sous la guerre et l'occupation allemande. L'article vise à expliquer comment, à travers des élections aux conseils de l'Ordre, les syndicats médicaux, chevronnés et plus concentrés sur leurs buts, l'ont emporté. En conclusion, il aborde les contributions de la Résistance médicale dans d'autres domaines, la réforme des études médicales et le développement de la médecine de groupe.

Les transformations qui ont affecté le secteur de la santé en France depuis les années 1970 sont autant de manifestations d'une tension croissante entre le marché et le bien public. À l'hôpital, ces changements concernent plus particulièrement les modes de financement et d'organisation. Comme le montre l'exemple des activités de greffes à l'Assistance Publique-Hôpitaux de Paris, l'enjeu n'est pas seulement celui de la rentabilité. La quête de sécurité et le respect de principes éthiques influencent les mutations de l'organisation hospitalière et ces préoccupations sont partagées par les médecins et les gestionnaires. L'étude des réformes projetées et mises en œuvre au tournant des années 1980-1990 à l'AP-HP éclaire enfin les transformations du secteur de la santé en France au même moment.