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Le Sharm Abhur, Arabie Séoudite, côte est de la mer Rouge près de Jeddah, est une vallée sous-marine creusée par une rivière lors de bas niveaux marins, actuellement ennoyée et peuplée de récifs coralliens et leurs commensaux. L'histoire de sa formation est examinée. Au cours des dernières décennies, ses rivages ont été envahis et le milieu marin dégradé par l'extension urbaine de Jeddah. On discute les problèmes de gestion de son littoral.

L'histoire du Métro de Paris commence juste à la fin du XIXe siècle avec la décision de construire un réseau proprement parisien plutôt que relier entre elles à travers Paris les voies des réseaux de Grandes Compagnies de Chemin de Fer. Près d'un siècle plus tard, il apparaît clairement que le Métro n'est plus parisien. La fonction principale du Métro est désormais de drainer le flux des réseaux ferrés de niveau supérieur (notamment le R.E.R., mais aussi le réseau national). L'article qui suit présente une étude de l'évolution des principaux nœuds du réseau du Métro (c'est-à-dire les stations qui mettent en correspondance au moins 3 lignes). Il montre la différence entre les stations nodales propres au Métro et celles qui appartiennent également aux systèmes ferrés de niveau supérieur. La conclusion est que la tendance historique à l'intégration des systèmes a été si forte que les stations nodales du Métro, aussi importantes soient-elles, non reliées à des systèmes de transport de niveau supérieur, ne peuvent guère jouer dans le futur un rôle significatif pour l'organisation de la ville et la vie urbaine.

Le haut degré de spécialisation du tissu urbain de la métropole de Los Angeles est l'un des éléments qui paraît la convertir en « modèle » de l'époque post-fordiste aux Etats-Unis. Cette spécialisation est, entre autres, déterminée par le changement de modèle de développement économique dans la région et son impact sur la structure urbaine. Elle est également renforcée par la réforme néolibérale de l'État, qui reporte une part grandissante de la régulation sociale au niveau local ; se forment en conséquence de véritables municipalités-providence. Enfin, il convient de souligner l'importance du rôle joué dans l'homogénéisation des espaces résidentiels, d'une part par la planification urbaine de l'autre par les trajectoires résidentielles, fruits des stratégies socio-économiques des familles, et par la constitution de territoires, vus ici comme des espaces de production et de reproduction d'une identité de groupe.

On constate une grave détérioration des conditions d'alimentation au Pérou depuis les années 60. La cause principale est l'adoption d'un modèle de consommation de type urbain, dépendant de l'achat d'aliments élaborés industriellement à partir de matières premières souvent importées. Entre diète urbaine et rurale existent une différence de composition (recul des tubercules, céréales et légumineuses), de fortes différences de prix, une accentuation des insuffisances alimentaires en liaison avec l'inflation, la baisse des revenus, le progrès du chômage. La diffusion du modèle de consommation urbain a influencé la production nationale, entraînant le progrès des produits, végétaux et animaux, pour les marchés urbains, celui des agro-industries notamment, le recul des cultures « andines », la stagnation des cultures d'exportation. L'augmentation des productions est surtout le fait des petits et moyens producteurs, pourtant négligés par les politiques agraires qui ont préféré accroître les importations d'aliments. L'intervention de l'État a été forte au début du gouvernement militaire (1968-75), et sous la Présidence Garcia, avec un ambitieux Plan de Sécurité alimentaire (1986). Mais les faibles résultats obtenus et l'accentuation de la crise ont stimulé les stratégies alimentaires des organisations des quartiers pauvres urbains : cantines, distribution de verres de lait, approvisionnement direct.