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La guerre civile au Liban (1975-1990) et la crise socioéconomique qu'en résultait ont provoqué l'émigration massive des Libanais. Dans ce mouvement, la France constitue un espace important d'attraction. La présence libanaise en France illustre un nouveau type d'immigration par sa structure sociale élitaire et l'ampleur de ses investissements. Dans une période assez courte, les Libanais ont réussi à installer un dispositif économique disproportionné à leur nombre. La bonne insertion de l'économie ethnique libanaise en France repose sur la dynamique de la diaspora : une forte spécialisation dans le secteur tertiaire, une bonne organisation de l'économie ethnique et un parfait fonctionnement des réseaux diasporiques.

Le relief et le climat font du Massif Central une région de circulation difficile. La montagne a perdu beaucoup de ses hommes et de ses activités économiques : la demande de transport y est faible. L'enclavement est encore aujourd'hui rendu responsable de cette situation. Cependant, depuis 40 ans, les services ferroviaires de voyageurs, tant pour les relations intramontagnardes que pour les liaisons avec Paris et le reste de la France ont été améliorées ; le trafic routier a été multiplié par 6 à 8 suivant les sections ; la desserte ferroviaire pour les marchandises a été réorganisée pour limiter le déficit d'exploitation. La contraction du réseau ferré, sensible sur les marges, a épargné le cœur de la montagne ; le réseau routier a connu des améliorations spectaculaires. Ces investissements consacrés aux routes sont justifiés au nom de l'aménagement du territoire ou de la nécessité de faire du Massif Central un espace de transit en captant une part du trafic de la vallée du Rhône, menacée de saturation : est-ce réaliste ? L'enclavement n'est plus une réalité ; est-il raisonnable de réclamer toujours de nouveaux investissements routiers pour relancer l'économie ? Ces crédits ne pourraient-ils pas être affectés à des activités plus directement créatrices d'emplois ?

La Suisse est un état fédéral dans lequel 26 cantons jouissent d'une très large souveraineté. Le canton des Grisons est trilingue : romanche-italien-allemand. En 15 avant J.-C, les Romains soumettent la Rhétie. Le latin populaire se répand et se mélange avec les langues préromanes, donnant naissance à une variante rhétique du latin vulgaire. Cette variante au terme d'un processus de transformation phonétique et de différenciation linguistique, deviendra la langue romanche d'aujourd'hui. Le territoire traditionnel du romanche s'étend dans les Grisons de l'Oberalp au N.O. à Müstair à l'est. Il comprend cinq régions linguistiques. Les cinq idiomes (langues régionales écrites) correspondants (Sursilvan, Sutsilvan, Surmiran, Puter, Vallader), se sont développés à partir du XVIe siècle sur la base de nombreux dialectes régionaux et parlers locaux. XIXe siècle : le raccordement des régions alpines aux grands réseaux routiers et ferroviaires et le développement considérable du tourisme conduisent à une dangereuse dévalorisation du romanche. Les romanches arrivent à ressentir leur propre langue comme un obstacle au développement économique. L'allemand s'impose peu à peu... 1919 : Fondation de la Ligue Romanche (L.R. — Lia Rumantscha) organisation faîtière de toutes les sociétés linguistiques et culturelles romanches. 1982 : La Ligue Romanche charge Heinrich Schmitt (professeur à l'université de Zurich), d'élaborer des directives pour la création d'une langue romanche standard « Le Rumantsch Grischun ».