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Revue	Annales de géographie
Numéro	no 623, 2002
Texte intégral en ligne	Accessible sur l'internet

Articles
- Erika : les premiers bilans des impacts morphologiques dus aux techniques de nettoyage - Paul Fattal, Bernard Fichaut p. 3-24
  La marée noire de l'Erika a mobilisé de nombreuses forces vives (bénévoles, pompiers et militaires, communes, sociétés de nettoyage), qui pour certaines se sont empressées de vouloir rendre le littoral propre. Les travaux entrepris ont des effets, dont certains se feront sentir à moyen et long terme. Le présent article n'est pas une synthèse des impacts morphologiques induits par la marée noire; il s'agit d'une analyse critique des techniques de dépollution employées dans les zones côtières. L'expertise menée par nos soins pour la Direction Régionale de l'Environnement (DIREN) visait à minimiser des interventions trop lourdes et à aider à trouver la solution la plus adéquate pour tel ou tel milieu.
  The Erika oil spill off the shore of Brittany (France) in December I2th 2000 mobilized most of the local social agents (voluntary helpers, firemen, soldiers; town and village councils, private cleaning companies), some of them were very quick to act. A part of the work done had an instant impact, the remaining will in the mid or long term. Thus, instead of an extensive study of the impact of the slick on the coastal morphology, which is premature, this paper offers a critical analysis of the impact of the cleaning techniques used. In charge of the damage assessment for the Direction Regionale de l'Environnement (the Regional Environmental Agency), the authors explain how they sought to reduce heavy interventions in favour of more adequate ones to the specifics of the places.
- Vulnérabilité de la zone côtière du Bénin à un rehaussement relatif du niveau marin : état de la question et préconisations - Pierre André, Éphrem-Henri Prudencio, Bhawan Singh p. 25-40
  Les effets attendus d'un réchauffement global au cours du siècle actuel pourraient être particulièrement désastreux pour certaines régions côtières comme celle du Bénin, située dans le Golfe de Guinée en Afrique de l'Ouest. La zone côtière du Bénin est déjà fragilisée du fait d'une croissance démographique très marquée, d'activités humaines caractérisées par divers aménagements réalisés coup sur coup, depuis quelques décennies. Le présent article fait l'état des lieux et expose les facteurs de vulnérabilité de la zone côtière du Bénin. Nous analysons également les impacts physiques potentiels d'une hausse du niveau marin pour cet environnement et suggérons quelques mesures d'adaptation pour permettre de faire face aux changements importants projetés. L'efficacité des scénarios d'adaptation serait néanmoins fonction de leur capacité à intégrer le caractère régional et global de la problématique.
  In the century to come, the expected effects of the global warming could be particularly disastrous for coastal areas like that of Benin, located in the Gulf of Guinea in West Africa. The studied area is undera heavy demographic pressure and was in the last decades the object of important urban developments. This paper draws up a survey-cum-inventory of the place and sets out the main factors of vulnerability of the Benin coastal zone. An analysis of the potential physical impacts of a sea level rise is also made, it enables the authors to suggest some ad-justments and measures to face the projected changes. They believe that the effectiveness of the proposed scenarios of adaptation could depend on their capacity to integrate properly the regional and the global aspects of the problem.
- Doubaï : ville du pétrole ou projet métropolitain post-pétrolier - Brigitte Dumortier, Marc Lavergne p. 41-59
  Sur la rive arabe du golfe Persique, Doubaï est la seconde ville des Émirats Arabes Unis, après Abou Dhabi, la capitale fédérale. Depuis une trentaine d'années, le devenir de Doubaï est lié à l'exploitation des hydrocarbures, directement, car l'émirat dispose des modestes revenus pétroliers de quelques gisements bientôt épuisés, et indirectement, puisqu'il profite, par le biais du budget fédéral, des immenses ressources de l'émirat d'Abou Dhabi. Mais Doubaï est aussi une cité-marchande, héritière d'une longue tradition maritime fondée sur la pêche perlière et la navigation commerciale, partie prenante dans la mondialisation comme centre de transit et de redistribution vers des horizons qui dépassent désormais ses liens traditionnels avec l'Iran et le sous-continent indien. Cet article s'efforce de montrer que Doubaï n'est pas une simple ville pétrolière du Golfe, Babel futuriste bâtie sur du sable, mais une métropole post-pétrolière, édifiée sur un projet économique qui intègre le passé prépétrolier pour en faire un atout dans la compétition internationale.
  On the Arab shore of the Persian Gulf, Dubai is the second most important town in the United Arab Emirates, the first one being the federal capital, Abu Dhabi. For 30 years Dubai economic development has been directly and indirectiy linked to oil. But Dubai is also a merchant city with a maritime tradition founded on pearl-fishing and sea-trade. It has become a center for transit and reexportation not only to its traditionnal partners such as Iran or India, but to more and more numerous, various and distant countries. The aim of this article is to appreciate the extent to which Dubai is an oil city of the Gulf and/or an emerging post-oil metropolis.
Notes
- Héritages sylvicoles dans les forêts et les ilôts boisés de Grande Pologne / Forestry heritages in the forests and woodlots of Greater Poland - M. Galochet p. 60-72
- Le rapport affectif à la ville, conséquences urbaines et spatiales. Le cas de Fort-de France / Urban and Spatial Consequences of Affective relation to the City. The Case of Fort-de France (Martinique) - D. Martouzet p. 73-85
Comptes rendus/Book Reviews
- Arnberger H. et E., The tropical islands of the Indian and Pacific oceans - Gabriel Wackermann p. 86
- Berthelot J.-M., Epistémologie des sciences sociales - Guy Di Méo p. 87
- Bonnemaison J., La géographie culturelle - Jean-René Trochet p. 88
- Chiffelle F., L'Arc jurassien romand à la frontière des langues. Faut-il craindre la germanisation? - R. J. L. Breton p. 89
- Copeaux E., Espaces et temps de la nation turque. Analyse d'une historiographie nationaliste 1931-1993 Copeaux E., Une vision turque du monde à travers les cartes de 1931 à nos jours - Marcel Bazin p. 90
- Scott Allen J., Les Régions et l'économie mondiale - Antoine S. Bailly p. 91
- DATAR, «Réseau d'entreprises et territoires, regards sur les systèmes productifs locaux» - Gabriel Dupuy p. 92
- Dumont G.-F., Les populations du monde - Henri Picheral p. 93
- Fernandez-Garcia J., Valladolid, de la ciudad a la aglomeracion - Guy Di Méo p. 94
- French P. W., Coastal defences - Roland Paskoff p. 95
- Fridl J. (sous la dir.), Geografski Atlas Siovelije : Drzava prostoru in casu - Jean Nicod p. 96
- Guébourg J.-L, Petites îles et archipels de l'océan indien - Jean-Christophe Gay p. 97
- Ingallina P., Le projet urbain, - Gabriel Dupuy p. 98
- Lebahy Y. (sous la dir.), Le pays maritime, un espace projet original - Claude Chaline p. 99
- Nonn H., L'aménagement du territoire en Europe occidentale - Jean-Claude Boyer p. 100
- Ollivro J., L'homme à toutes vitesses. De la lenteur homogène à la rapidité différenciée - Gabriel Dupuy p. 101
- Radvanyi J., La nouvelle Russie - Yann Richard p. 102
- Salem G., Rican S., Jougla E., Atlas de la santé en France. Volume 1 : Les causes de décès - Jean-Pierre Besancenot p. 103
- Troin J.F., Les métropoles des «Sud» Rochefort M., Le défi urbain dans les pays du Sud - Claude Chaline p. 104-105
- Wirth E., Die Orientalische Stadt Im islamischen Vorderasien und Nordafrika - Jean-François Troin p. 106-107
- Woessner R., Mythe et réalité de l'espace Rhin-Rhône. La dynamique industrielle comme facteur de recomposition territoriale - Jean-Claude Boyer p. 107-108
- Wolkersdorfer G., Politische Geographie und Geopolitik zwischen Moderne und Postmoderne - Jean-Claude Boyer p. 109
Conseils aux auteurs - p. 110-112

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