Contenu du sommaire : Les territoires français à l'épreuve des mutations industrielles

Né dans les années 1980-1990, le concept de système productif a pour objectif de rénover les études en géographie économique, sur les thèmes suivants : l'industrie, la société et l'urbain. Son approche systémique articule économie, société et territoire aux échelles locales, régionales, nationales et continentales. Le système productif français apparaît très hiérarchisé, sélectif et métropolisé.

La mondialisation conduit à une recomposition rapide et profonde des territoires. En France, l'industrie manufacturière est remise en cause, faute de compétitivité, ce qui néanmoins ne suffit pas à expliquer la recomposition territoriale qui en résulte. La communication se propose de faire le point sur diverses trajectoires historiques qui débouchent sur une typologie territoriale. Celle-ci présente des enclosures, des territoires has been, suivistes ou des archétypes. Elle est illustrée par le cas de figure de l'industrie automobile française, en déclin sur son territoire national et évoluant dans le monde de manière différenciée selon les firmes.

Face à un mouvement inédit de désindustrialisation depuis le début des années 2000, la question de la relocalisation en France des activités parties à l'étranger prend une importance nouvelle, voire cruciale dans le débat économique et politique actuel. Cette contribution se propose d'en présenter les enjeux principaux, les limites et les opportunités nouvelles à différentes échelles. S'agit-il d'un simple épiphénomène ou d'un mouvement plus profond annonciateur de mutations structurelles nouvelles ?

La crise économique et financière de 2007-2008 a révélé l'importance du mouvement de désindustrialisation que subit la France. En effet, la conjoncture économique contemporaine et la montée des pays émergents accélèrent le processus, ce qui présente une menace pour tous les pays anciennement industrialisés et pour la France en particulier. Cette accélération laisse entrevoir le risque d'une dégradation de l'emploi, en particulier à l'échelle régionale [Cedillo-Campos 2004]. La période soulève de nombreuses questions sur l'avenir des activités et des productions existantes. En tant qu'industrie emblématique de l'effondrement des effectifs industriels français, l'industrie automobile invite à une analyse spécifique. En effet, celle-ci doit faire face depuis plusieurs années à un certain nombre de difficultés dont la montée en puissance des constructeurs des pays émergents mais aussi européens [Julien 1998]. Ces difficultés impactent la production nationale. Dès lors, la production automobile réalisée au sein du territoire français n'est-elle pas condamnée à diminuer inévitablement jusqu'à disparaître ?

Cet article souhaite montrer comment la politique des Investissements d'Avenir, à la suite des pôles de compétitivité, marque un retour de l'État dans le champ des politiques industrielles. Si la place faite à la compétitivité et l'excellence constitue une rupture, l'affirmation de ces objectifs macro-économiques tend souvent à supplanter les enjeux géographiques. Cet article interroge donc à différentes échelles les impacts spatiaux de ces politiques d'innovation. Il s'agit notamment de montrer la façon dont elles affectent les hiérarchies territoriales et les stratégies des acteurs industriels et scientifiques.

Objets peu étudiés en géographie économique, les villes intermédiaires sont pourtant confrontées à une situation particulièrement délicate : inscrites dans des trajectoires industrielles fortes et difficiles à infléchir, elles doivent moderniser leur système productif pour faire face à la concurrence entre les territoires. Si l'injonction généralisée à l'innovation leur ouvre quelques perspectives, elles sont trop petites pour prétendre jouer le même rôle que les métropoles dans l'économie de la connaissance. Mais elles sont également trop grandes pour se contenter d'une trajectoire de villes moyennes, ces dernières misant principalement sur leur cadre de vie pour assurer leur attractivité. Dans un premier temps, cet article propose une lecture des villes intermédiaires à l'aune des mutations des systèmes productifs, avant de discuter la portée des réponses qu'elles mettent en œuvre pour s'insérer dans l'économie de la connaissance.

Les chiffres indiquent un recul considérable de l'emploi industriel en France. La désindustrialisation est certes inégale selon les territoires, notamment parce que deux secteurs industriels, parmi les plus exportateurs, ont été créateurs d'emploi ces dernières années : l'aéronautique et la construction navale. Toutefois, la désindustrialisation est souvent considérée comme fatale, ce qui signifie que les villes industrielles devraient toutes être touchées. Pourtant, il apparaît que les gouvernances territoriales se traduisent par des évolutions fort contrastées face aux mutations industrielles.

L'industrie extractive a façonné les territoires et son impact paraissait durable, mais la désindustrialisation a été synonyme de rupture. Dans un premier temps, l'image de la mine et de l'usine s'est trouvée rejetée entraînant un phénomène de dépatrimonialisation. Progressivement, le passage d'une situation de rupture – à la fois sociale, paysagère, économique – à une reconnaissance du passé a conduit à un changement d'attitude. De la rupture à l'intégration récente du passé, les friches industrielles tendent à devenir objet de patrimonialisation, porteur d'histoire et source de revitalisation en devenir. Cette contribution se propose de questionner le processus de patrimonialisation de l'industrie. La réflexion prend appui sur l'exemple du Bassin minier du Nord-Pas-de-Calais inscrit au patrimoine mondial de l'Humanité en 2012.

Les représentations de la Lorraine dans l'enseignement sont étroitement liées au déclin des industries implantées dans sa partie septentrionale. Certains indicateurs socio-économiques et démographiques de la Lorraine sont pourtant plus positifs que ce que véhiculent les représentations et témoignent de sa résilience. La désindustrialisation et la recherche d'une dimension européenne participent à la recomposition des territoires lorrains.

Les espaces productifs sont enseignés au collège en troisième et en lycée en première. C'est un thème en prise avec l'actualité que la géographie scolaire a tenté de renouveler au fil des programmes. Ainsi d'une approche centrée sur l'analyse spatiale, l'enseignement des espaces productifs a glissé vers une approche « actorielle » dans les programmes de 2010. Qui sont les acteurs des espaces industriels présentés dans la géographie scolaire ? Que dit-on d'eux ? Nous montrerons par une analyse des programmes et des manuels scolaires de 1997 à 2010, qu'ils sont encore difficilement pris en compte dans la géographie scolaire.