Contenu du sommaire : Mobilités géographiques, emplois et inégalités

La mobilité résidentielle des ménages et la localisation des activités économiques sont des sujets souvent abordés dans la littérature, qui s'interroge sur leurs effets sur les disparités entre les territoires. Les dynamiques de l'emploi et de la population paraissent étroitement liées, et peuvent par exemple conduire à une concentration de la population et des activités dans certains territoires, quand d'autres voient leur niveau d'emploi et de population reculer. Afin d'approfondir les connaissances sur le sujet, nous proposons dans cet article d'explorer la complexité du lien entre la mobilité résidentielle et la croissance locale de l'emploi salarié privé. Pour cela, nous supposons que les dynamiques locales de l'emploi et de la population peuvent varier selon les profils socioéconomiques des ménages et selon la nature des contrats de travail signés. À partir des données du Recensement de la population et des DMMO-EMMO (Déclarations mensuelles des mouvements de main-d'œuvre – Enquêtes sur les mouvements de main-d'œuvre), nous montrons que la dynamique des emplois en contrat à durée déterminée (CDD) est très fortement liée aux mouvements de la population, en particulier ceux des personnes peu qualifiées. À l'inverse, la dynamique résidentielle, quelles que soient les professions et catégories socioprofessionnelles, est uniquement influencée par les mouvements d'emploi en contrat à durée indéterminée (CDI).

Ces dernières années, les grandes villes françaises ont connu un double phénomène de métropolisation et d'expansion spatiale. Dans ce contexte, la mobilité quotidienne des individus, et tout particulièrement celle liée au travail, constitue un enjeu central pour le développement des infrastructures. En s'appuyant sur les trois dernières Enquêtes ménages déplacements, cet article propose d'étudier l'évolution de la mobilité domicile-travail des actifs lyonnais depuis vingt ans (distance domicile-travail parcourue et usage de la voiture pour aller au travail). L'objectif est de déterminer si l'évolution des indicateurs de mobilité est davantage imputable à une modification de comportements des actifs ou à un changement structurel des caractéristiques de ces derniers, en intégrant une dimension temporelle dans les modèles économétriques. Si certaines différences de comportements de mobilité persistent, notamment selon le type d'emploi, l'utilisation de la voiture pour se rendre au travail a fortement évolué, mettant en évidence un effet de rattrapage chez les femmes et les professions et catégories socioprofessionnelles les moins élevées.

Alors que se multiplient les injonctions à la mobilité géographique des travailleurs, les grandes mobilités domicile-travail sont encore mal connues et souvent ramenées à un simple arbitrage professionnel. En exploitant le Recensement de la population 2015, l'article propose une définition de la grande mobilité domicile-travail qui permet d'identifier, décrire et localiser près de 500 000 grands mobiles en France métropolitaine. Loin d'être une ressource univoque qui serait au service des travailleurs, la grande mobilité reproduit les segmentations socioprofessionnelles et spatiales qui structurent les inégalités entre travailleurs et révèle le jeu notamment des inégalités de genre.

On se représente communément la magistrature comme un corps marqué par une grande mobilité géographique et fonctionnelle (c'est-à-dire les fonctions effectivement occupées). L'objet de cet article est d'examiner cette mobilité en montrant comment elle structure le groupe et son organisation alors même qu'elle est dans les faits relativement contenue. En s'appuyant sur un traitement statistique des données de l'Annuaire de la magistrature et sur un corpus d'entretiens, cet article confirme à quel point les représentations d'une hyper-mobilité sont prégnantes, qu'elles émanent des instances de gouvernance de la profession ou des magistrats eux-mêmes. Il établit ensuite que les deux types de mobilité sont à la fois plutôt modérés et fortement genrés, dans la mesure où les hommes sont beaucoup plus mobiles que les femmes. Enfin, il met en lumière les arbitrages faits par les individus, arbitrages qui déterminent la construction de carrières différenciées selon les choix de postes dont la valeur symbolique est variable. Dans ce cadre, le genre joue un rôle prépondérant, en particulier parce qu'il contraint différemment l'articulation entre ambition professionnelle et vie domestique.