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L'Europe de l'énergie fait fausse route. Le projet énergétique, imaginé au tournant des années 2000 et mis en place depuis, n'a pas porté les fruits attendus. La bataille de l'environnement n'est pas gagnée. Celle de la compétitivité est perdue. Celle de la sécurité du système menace. Pour sauver l'Europe de l'énergie, un sursaut serait salutaire. Il passerait par des mesures concrètes et la relance d'un projet commun à l'échelle européenne.

Avec près de 2 millions d'emplois perdus dans l'industrie manufacturière en presque 30 ans, l'industrie française connaît actuellement l'une de ses phases les plus sombres. Ce phénomène se conjugue aujourd'hui avec la perte de la compétitivité de l'économie française et donc la perte de parts de marché tant dans la zone Euro que dans le reste du monde. Repenser l'industrie française pour freiner la désindustrialisation est donc vital à la relance globale de l'économie. De nombreux acteurs doivent dès maintenant agir dans ce sens si nous ne voulons pas voir notre rang, notre compétitivité, notre économie et notre tissu socio-économique éclater.Pour l'auteur, l'un des plus grands représentants et acteurs de l'industrie française, neuf facteurs principaux à ce phénomène peuvent être avancés, qu'il s'agirait donc de repenser rapidement sur le modèle, par exemple, de l'Allemagne.

En retraçant le voyage d'un gramme d'héroïne de Kaboul à Paris, cet article souligne la portée géopolitique et géoéconomique de l'économie du pavot. Loin d'une simple réalité afghane, son trafic enrichit avant tout des puissances criminelles européennes (Turquie incluse), principales bénéficiaires d'un commerce aux profits sans doute largement réinvestis dans l'économie licite du continent et de ses franges sud-orientales. Ce trafic alimente un puissant levier corrupteur minant l'État de droit.

L'amélioration spectaculaire de la relation Chine-Taïwan depuis l'élection du président Ma Ying-jeou en 2008 redéfinit non seulement les liens économiques entre Taipei et Pékin, mais potentiellement le dialogue sécuritaire dans le détroit. Un nouvel accord-cadre (ECFA), des échanges multiples et des rencontres caractérisent le réengagement entre ces deux ennemis traditionnels. En parallèle, on observe le développement d'un nationalisme « taïwanais », qui a lentement remplacé le nationalisme « chinois » et changé la nature de cette relation, ainsi que sa finalité.

La situation actuelle sur le marché du pétrole est traversée par un paradoxe majeur : des cours élevés du brut coexistent avec un équilibre très précaire en termes de quantités, une offre surabondante faisant face à une demande minée notamment par la crise économique. Mais un tel contraste, qui – au passage – remet en question la validité de l'hypothèse du « pic pétrolier », du moins à court-moyen terme, peut être élucidé à condition de porter son attention, au-delà des déterminants classiques de nature technico-économique, sur des problématiques plus spécifiquement géopolitiques, au croisement de l'économique, du social et du politique. Il apparaît alors que les cours du pétrole sont tout d'abord tributaires des stratégies intérieures et extérieures des nations (notamment les grands exportateurs) et plus largement des intérêts des acteurs de la filière, qui ont pour objectif, dans un contexte de forte opacité du marché, la stabilisation d'un certain nombre de zones géographiques sous tension.

Cet article analyse l'évolution politique du Brésil de ces dernières années, en soulignant les changements pertinents opérés depuis l'orientation social-démocrate de l'administration Cardoso, ainsi que les choix économiques étatiques voulus par Lula et les gouvernements successifs du Parti des Travailleurs (à partir de 2003). Il affirme que le Brésil pourrait tomber dans une phase de relative stagnation de la croissance économique et d'une détérioration sensible de son appareil institutionnel en raison de l'orientation néo-bolchevique des nouveaux dirigeants.

Avec la mise en place dans l'Union européenne du Mécanisme de supervision unique des banques, et la création très récente du Mécanisme de résolution unique, cette construction technocratique hyper-complexe et sous-financée, le centre de gravité du pouvoir économique européen s'est déplacé vers Francfort et vers la Banque centrale européenne, nouvel empereur de l'Europe. Sa domination ne va pas sans heurts : l'Allemagne, ancienne puissance dominante, est le dernier bastion de résistance du pouvoir national. Mais c'est peine perdue, la BCE a déjà conquis le trône de l'Europe. Il lui reste à justifier cette position, en réussissant à prendre le contrôle effectif de la finance européenne et en apportant une réponse à la problématique des dettes souveraines, qui compromet le redressement de l'économie européenne du fait du désordre dans lequel les gouvernements s'attaquent à la question.

Dès son élection, en 2009, le président de la République Ali Bongo Ondimba a lancé un Plan stratégique Gabon émergent 2025 (PSGE) dont les trois piliers sont le « Gabon industriel », le « Gabon vert » et le « Gabon des services ». L'objectif est de diversifier l'économie gabonaise pour sortir de l'économie de la rente que représentent encore les revenus du pétrole. La marche vers l'émergence est engagée. Mais le temps presse avec l'échéance électorale de 2016. La population, avide de croissance et de consommation, attend encore les résultats du PSGE, comme elle attend un meilleur partage des fruits de la croissance. Déjà, le mérite du PSGE aura été de rendre visible, sur la scène internationale, l'action des dirigeants gabonais. Mais il faut passer des slogans mobilisateurs aux actes, ce qui est une manière de réhabiliter l'action politique et l'idée d'une destinée collective.

La piraterie et l'insécurité maritime constituent des menaces persistantes à la stabilité et à l'exercice des activités marines des États riverains des côtes en général et ceux du Golfe de Guinée en particulier. Comment expliquer la recrudescence de ce phénomène depuis quelques années ? Au regard de son ampleur, aucun pays de la région ne peut à lui seul résoudre le problème de l'insécurité maritime. Quelles approches de solutions préconisent les différents acteurs internationaux, régionaux et nationaux, face à ce fléau ?

Le besoin d'améliorer des services de l'eau en faveur des pauvres se fait de plus en plus ressentir parmi les donateurs, dans les gouvernements et parmi les représentants de la société civile. Cet article est fondé sur l'expérience de compagnies des eaux des pays africains sub-sahariens. Il vise à mettre en valeur des projets durables de toute nature en faveur des pauvres : collaboration, communication, intégration ou mise en œuvre effective. En nous appuyant sur l'expérience du secteur de l'eau en Ouganda, nous discutons également la difficulté de mettre en place des incitations pour un service de l'eau qui soit en faveur des pauvres, et de définir des critères permettant d'évaluer l'efficacité de subventions ciblées pour l'investissement.