Contenu du sommaire : Les franges périurbaines. Peri-urban fringes

Les zones périurbaines prennent de plus en plus d'importance en Belgique. Les franges périurbaines des villes grandes et moyennes couvrent au moins 40 % du territoire belge et sont habitées par un tiers de la population du royaume. Leur structure d'âge est déterminée par une forte présence de familles, conséquence des flux migratoires engendrés par l'évolution du cycle de vie et d'une recherche d'un habitat familial de qualité. Les zones périurbaines sont aussi un des éléments d'un gradient social très marqué. Le mouvement ondulatoire observé dans une coupe à travers le complexe résidentiel urbain accuse toutefois un retard par rapport au mouvement démographique correspondant.

La périurbanisation et la rurbanisation sont des notions ambiguës. Dans le Nord - Pas-de-Calais, région très urbanisée, l'identification des franges périurbaines par rapport aux espaces ruraux urbanisés est souvent délicate. De nombreuses communes rurales ont un solde migratoire positif, mais l'interprétation de ces comportements n'est pas toujours facile. L'étude des migrations définitives 1975-1982 et des migrations alternantes en 1982 montre la grande complexité des espaces périurbains.

L'article examine la profonde transformation de la démographie et de la morphologie urbaine du département de Seine-et-Marne, où, outre les deux villes nouvelles de Marne-la-Vallée et Melun-Sénart, la périurbanisation parisienne est particulièrement intense, surtout dans les communes rurales, et touche aujourd'hui pratiquement tout le département. Les directives générales de planification semblent impuissantes à contrôler la périurbanisation.

Les changements de la population dans les zones suburbaines de la République Fédérale Allemande, en particulier autour de Hambourg (1970-1987). L'analyse de l'évolution de la population à l'échelle des kreis entre 1970 et 1987 démontre de façon péremptoire que la suburbanisation a influencé les changements spatiaux de la population. Les centres-villes des aires métropolitaines ont enregistré les plus fortes pertes de population, alors que, dans certains cas, les districts voisins enregistraient des gains de plus de 50 %. Ces mutations liées à la migration intrarégionale ont perdu de leur dynamisme au cours des années 80, spécialement dans les zones métropolitaines possédant des structures économiques défavorables. Cet article montre, à l'échelle des kreis, que, dans la République Fédérale d'Allemagne, et en particulier à travers l'exemple de la zone métropolitaine de Hambourg, le processus de suburbanisation a continué de s'étendre et a donc influencé des communes plus éloignées du centre-ville. Ce fait a entraîné une ségrégation spatiale progressive des caractéristiques démographiques et sociales à l'intérieur des agglomérations.

La ville de Madrid a connu un développement spectaculaire au cours de ce siècle, surtout entre 1940 et 1975. Ce développement a créé une frange périurbaine interne, où presque tout le sol est urbanisé, plus a l'extérieur, une zone de résidences non rurales et de navettes quotidiennes et, plus loin encore, une frange de résidences secondaires. Quasi tout le territoire de la Communauté de Madrid est aujourd'hui inclus dans la zone périurbaine, à l'un ou l'autre titre, alors qu'en 1975 certaines parties de cette Communauté connaissaient encore un dépeuplement par exode rural. La croissance de la population des franges périurbaines est de plus en plus essentiellement due à la seule déconcentration madrilène. La population active de la Communauté s'est fortement tertiarisée au cours de la dernière décennie, y compris dans les municipalités périurbaines traditionnellement industrielles.

L'objet de cet article est une revue de la littérature récente sur les relations urbaines-agricoles dans la frange urbaine. D'abord, les auteurs présentent une description sommaire des processus et des impacts de l'étalement urbain, suivie d'une analyse de la croissance métropolitaine de Montréal depuis la Seconde guerre mondiale. Par la suite, l'analyse porte sur les impacts de l'urbanisation sur les espaces agricoles en mettant l'accent sur les recherches les plus récentes au Canada et aux Etats-Unis. Il y a un intérêt croissant pour les études portant sur le comportement des individus et plus spécifiquement sur le processus de prise de décision. En effet, des facteurs à l'échelle de l'exploitation devraient être considérés parce qu'ils influencent les décisions qui sont à la source du changement agricole.

La périurbanisation dans la voïvodie de Cracovie recouvre, à l'image de la Pologne, des processus et mécanismes fort divers. Si l'on considère celle-ci comme un déversement de la ville dans la campagne, deux mutations essentielles - fonctionnelle et morphologique - l'expriment. Elles se tra- // duisent essentiellement par l'apparition des ouvriers-paysans et l'édification de nouveaux logements dans les espaces non urbains. Les plus touchés par cette périur- banisation sont les espaces contigus aux grands centres urbano-industriels.

La suburbanisation n'existe pas en URSS au sens des phénomènes décrits dans les villes occidentales. Cependant on observe certains transferts limités d'activités industrielles exigeantes en espace ou polluantes, voire même de centres de recherches, vers les zones suburbaines ou des villes-satellites. Mais ces déconcentrations répondent à une logique de planification administrative. En outre, les Moscovites hésitent à aller habiter dans ces centres d'emploi, de crainte de perdre les privilèges liés à l'autorisation d'habiter Moscou (la propiska) et du fait des communications insuffisantes avec la capitale. Le taux de croissance de la population moscovite reste supérieur à celui du reste de l'oblast. Par contre le développement de datchas de seconde résidence est très important dans l'oblast de Moscou, en particulier aux alentours des stations de chemin de fer. L'abolition du système de propiska pourrait transformer les datchas les plus proches de Moscou en résidences principales.

Les dernières décennies ont rompu avec la contiguïté dans les processus d'extension urbaine. En même temps que l'augmentation des mobilités de tous ordres des individus et la décentralisation d'activités en périphérie, cela interpelle les définitions classiques des agglomérations et entraîne l'inadéquation des réseaux de transports axiaux. Les logiques démographiques deviennent également plus complexes dans la zone urbaine et les oppositions sociales entre le centre et les banlieues moins claires. Les inégalités sociales à l'intérieur du système urbain mettent en question la sauvegarde politique et sociale des équilibres urbains.

Politique et évolution de l'urbanisation dans la banlieue de Copenhague. Cet article étudie l'évolution de la banlieue de Copenhague et l'influence des formes initiales de la périurbanisation sur la formation des paysages sociaux et politiques ultérieurs. Dès le début du processus de croissance urbaine, les membres des classes moyenne et supérieure ont préféré s'établir dans la banlieue septentrionale de la ville, alors que les classes laborieuses ont été forcées de s'établir à l'ouest. De nombreuses structures actuelles des banlieues ont été préparées précocement au cours de la phase initiale de suburbanisation. Les initiatives locales de planification et les attitudes des élites politiques locales ont maintenu un haut niveau de ségrégation sociale entre les différentes banlieues et expliquent un certain nombre de problèmes urbains structurels actuels.

Les banlieues et révolution sociale d'une métropole : le cas de Londres. Cette étude utilise une gamme d'indicateurs récents (hors recensement) et ceux du recensement de 1981 pour décrire les structures sociales, démographiques et économiques des banlieues de Londres et souligner les dimensions principales de l'évolution sociale pendant les années 70 et 80. Des comparaisons sont faites avec la restructuration socio-économique du centre-ville. Il est prouvé que, dans une métropole en pleine maturité, ayant peu de possibilités de croissance vers la périphérie par le biais de la planification ou d'autres contraintes, la restructuration sociale et démographique au cours des deux dernières décennies a été plus forte au centre qu'à la périphérie. Cependant, il est bien évident que les banlieues possèdent des caractéristiques très différentes en matière de structures sociales, ethniques et démographiques et il n'y a pas de cassure nette entre un centre-ville uniformément appauvri et une périphérie uniformément riche.

La mobilité sociale et géographique dans le sud non métropolitain de l'Angleterre. L'article étudie les principales tendances migratoires affectant le sud non métropolitain de l'Angleterre, les caractéristiques sociales de ces flux entrants et sortants et leurs implications quant à l'évolution sociale dans le sud non métropolitain. Plus de la moitié des migrants vers l'East Anglia et le Sud-Ouest proviennent de la zone métropolitaine du Sud-Est. Ces flux sont caractérisés par une périodicité, liés aux fluctuations et aux changements économiques et sociaux de la région londonienne. Ils traduisent une fluidité sociale. La transition la plus significative concerne les employés qualifiés qui migrent vers le sud non métropolitain en même temps qu'ils s'installent comme indépendants. Les migrations de retraite sont également importantes. Les migrations ont largement contribué au rapide embourgeoisement de la société du sud non métropolitain.