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L'éclairage géohistorique de la relation ville-port à Strasbourg implique un croisement de deux chronologies, l'une géopolitique, liée à une position frontalière évolutive, l'autre économique et générale, articulée à l'histoire portuaire dans une perspective plus résolument urbaine de la déconnexion-reconnexion des deux espaces fonctionnels. Dans cette logique, l'analyse suivie envisagera alternativement l'évolution de la fonction portuaire de Strasbourg dans une situation d'instabilité frontalière, pour considérer ensuite la manière dont l'espace portuaire participe au projet urbain. Ces deux approches permettront par ailleurs d'envisager l'analyse à deux échelles géographiques, celle de l'espace régional et celle de l'aménagement urbain.

Les zones périurbaines sont un lieu d'installation privilégié des « jeunes ménages avec enfants » en provenance des pôles urbains qui, tout en continuant de travailler en ville, souhaitent accéder à la propriété d'une maison individuelle. En tenant compte de la socialisation résidentielle, structurée par des normes, des représentations qui dessinent le champ des possibles en matière résidentielle dans un contexte socio-historique donné, des positions occupées dans les trajectoires conjugale, familiale et professionnelle au moment de l'installation, l'objectif de cet article est de montrer l'enjeu, en termes d'identité sociale espérée, du choix résidentiel périurbain qui intervient dans des configurations familiales variées où les conjoints sont investis de manière différenciée dans les différentes sphères d'activités. Les attentes en termes d'identité résidentielle qui dépendent des identités attendues et reçues dans les autres sphères varient selon la position sociale, selon la pente de la trajectoire professionnelle, selon le genre. Quand les identités professionnelles ne coïncident pas avec les identités espérées, que les chances de parvenir à un ajustement sont faibles, l'investissement dans la sphère résidentielle est important.

La Pologne, comme tous les autres pays européens, est exposée au processus de métropolisation qui modifie l'espace et le fonctionnement des villes et des agglomérations polonaises. Même s'il reste difficile d'affirmer qu'il existe en Pologne des métropoles au sens propre du terme, il est sûr que les villes polonaises et les agglomérations les plus importantes développent des fonctions métropolitaines et deviennent des pôles de croissance économique importants aux niveaux régional et national.Les recherches menées permettent d'identifier en Pologne environ sept espaces métropolitains, dont les plus importants restent Varsovie et la Conurbation Silésienne de Katowice.Le phénomène de métropolisation constitue la source de multiples opportunités mais entraîne aussi plusieurs effets pervers ainsi que des coûts sociaux. C'est pourquoi il apparaît aussi important de créer des outils institutionnels de gestion intégrée des espaces métropolitains. Aujourd'hui il manque en Pologne de tels outils institutionnels, la loi d'agglomération qui correspondrait à la loi Chevènement n'existe toujours pas et l'intercommunalité qui se développe difficilement reste au niveau des syndicats à vocation unique sans sources financières propres.Cette situation est particulièrement problématique pour la « Métropole Silesia » qui fonctionne sur le territoire de la Conurbation Silésienne et, se composant de 14 villes indépendantes, rencontre des difficultés importantes dans la coordination de ses politiques urbaines.

Cet article propose une lecture anthropologique de la manière dont les habitants des grands ensembles de périphéries urbaines délimitent, administrent, transforment matériellement et symboliquement les espaces et les lieux de leur quotidien pour faire territoire. Nous nous intéresserons à la fabrication de ces entités spatiales dont chaque individu se donne la liberté de disposer chaque jour selon un usage singulier et qu'il entoure d'un champ symbolique spécifique, garant d'identité. Ces « fabrications sociospatiales » seront abordées à partir d'une recherche empirique menée auprès d'habitants de deux terrains d'enquêtes situés dans des périphéries de villes moyennes.

Cet article se propose de considérer le « peuplement » comme nouvel enjeu stratégique pour les villes, dans un contexte de néolibéralisation des politiques urbaines et de montée en puissance de l'entrepreneurialisme urbain. La volonté de contrôler ou d'agir sur l'occupation sociale des espaces urbains, d'influencer les mobilités résidentielles, n'est pas nouvelle mais les stratégies de gentrification en constitueraient aujourd'hui la principale traduction. Les analyses défendant l'hybridité des politiques urbaines contemporaines, articulant des éléments de restructuration néolibérale et des héritages politiques et institutionnels – nationaux et locaux – de l'ère fordiste, permettent de mieux saisir la complexité des enjeux de peuplement, pris entre les logiques de la « place » et celles du « territoire ». Le cas de Saint-Etienne, ville moyenne dont l'histoire récente est marquée par la désindustrialisation et une décroissance démographique significative (près de 50 000 habitants ont quitté la ville depuis 1968), illustre l'imposition du paradigme de l'attractivité dans les politiques urbaines. En effet, au début des années 2000, la Ville a mis en œuvre une stratégie spécifique sur l'habitat alors que le laisser-faire l'emportait dans la période précédente. Cependant, cette stratégie ne repose pas sur une logique unidimensionnelle de gentrification mais sur une logique hybride mêlant une réelle préoccupation pour les – ou certains des – habitants « déjà là » et des enjeux d'image et d'attractivité à l'égard de l'extérieur, et notamment à une échelle intercommunale.