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Cet article étudie les déterminants individuels et territoriaux des navettes transfrontalières de travail ayant lieu depuis la France vers les pays voisins. L'objectif est de déceler si le travail transfrontalier se distingue des autres navettes, notamment des navettes effectuées par les actifs en dehors de leur propre aire urbaine. Nous mobilisons les données du recensement de la population de 2013 au niveau individuel et caractérisons le territoire à l'échelle des communes afin de capter la relative polarisation des lieux de résidence au sein du système urbain national. Sur base de modèles logistiques multinomiaux appliqués à toute la France ou à la façade frontalière, nous trouvons que les facteurs liés au genre, à l'âge, à l'éducation, au type et au secteur d'emploi, ou encore à la localisation de la résidence par rapport aux pôles d'emplois, en France expliquent les navettes vers une autre aire urbaine française comme les navettes transfrontalières. Cependant, l'effet sur le travail frontalier est souvent plus intense que l'effet de sortie vers une autre aire urbaine. Après avoir contrôlé l'effet des différents pays de travail, nous identifions encore clairement un comportement différencié des migrants résidentiels (élastiques) aux frontières ainsi qu'un effet de la distance à la frontière et de la densité d'emplois à proximité, sur les navettes transfrontalières.

Au sein de la Grande Région, le nombre de travailleurs frontaliers, ces personnes qui travaillent dans un pays mais vivent dans un autre pays, est particulièrement élevé. L'importance de ce phénomène est due aux différences de dynamiques économiques, fiscales, de prestations sociales, en matière de prix de l'immobilier propres aux différents territoires composant la Grande Région. Cet article propose un éclairage singulier sur le travail frontalier par une approche interdisciplinaire associant l'économie, la sociologie et la géographie. Nous nous demanderons dans quelle mesure les pratiques quotidiennes des travailleurs frontaliers influencent le développement économique de leur territoire de résidence. Pour ce faire, nous mobiliserons les résultats issus d'une enquête de terrain s'intéressant à deux Communautés d'agglomération lorraines comptant une forte proportion de travailleurs frontaliers, Thionville frontalière avec le Luxembourg d'un côté, et Forbach frontalière avec l'Allemagne d'un autre côté. Nous montrerons que les individus ont un intérêt à traverser une frontière pour travailler, et que leurs communes de résidence cherchent à répondre à leurs besoins spécifiques, malgré la charge financière de cet objectif.

La majorité des recherches sur la métropolisation économique s'étant jusqu'alors concentrée sur les actifs « à forte valeur ajoutée » de part et d'autre des frontières, peu de place est laissée à l'analyse des catégories que le processus de métropolisation valorise moins et à la diversité des emplois au sein des marchés régionaux de main-d'œuvre. Or que ce soit par rapport aux cadres ou autres professions libérales, quelle est la place des catégories moins favorisées dans l'évolution de la métropolisation transfrontalière durant les dernières décennies ? Pour y répondre, nous étudions le cas des frontaliers de Lorraine qui participent massivement à la métropolisation de Luxembourg, tout en les comparant aux autres actifs lorrains travaillant en France. L'objectif de cet article est ainsi de rendre compte de l'évolution spatio-temporelle de ces principales classes sociales à partir des recensements français de population, depuis 1968 jusqu'à nos jours, ces bases de données étant à la fois comparables dans le temps et dans l'espace. Les résultats confirment une métropolisation transfrontalière luxembourgeoise, notamment depuis les années 1990, par l'augmentation substantielle de frontaliers qualifiés, tout en laissant également les classes moins qualifiées croître durant cette période : ainsi, la part des ouvriers lorrains travaillant au Luxembourg reste plus forte que celle des ouvriers lorrains non-frontaliers, encore en 2013. Par ailleurs, il existe des liens complexes entre les ségrégations sociales antérieures au phénomène de métropolisation et les ségrégations spécifiquement métropolitaines au niveau de l'organisation socio-spatiale du territoire considéré : par exemple, les centres urbains secondaires de l'aire métropolitaine française, comme Thionville ou Metz, ont un rôle de réservoir résidentiel des frontaliers les plus qualifiés surtout si par le passé ces agglomérations connaissaient déjà la présence de ce type de population active. Ces premiers résultats supposent à la fois de se pencher davantage sur la compréhension des conditions de ces trajectoires résidentielles, de même que sur les conditions sociales de l'activité professionnelle d'un côté comme de l'autre de la frontière.

Le marché suisse du travail accueille traditionnellement de nombreux frontaliers : ils sont actuellement plus de 300 000, soit près de 7 % de la population active. L'acceptation sociale de ces travailleurs s'est toutefois détériorée au cours des dernières années. En utilisant des données trimestrielles sur la période 1996-2017, nous étudions l'affirmation selon laquelle les travailleurs frontaliers créent du chômage parmi la population locale, effectuant à la fois des analyses de séries chronologiques au niveau national et des analyses longitudinales au niveau cantonal. Nos résultats indiquent que la causalité va principalement du chômage vers les travailleurs frontaliers, ces derniers étant repoussés lorsque le chômage augmente. L'effet inverse, des travailleurs frontaliers vers le chômage, semble être plus faible, voire inexistant.

Cet article analyse le projet migratoire des immigrés ukrainiens en Espagne dans un contexte d'incertitude économique et géopolitique comme un processus dynamique, en articulant les dimensions temporelles, spatiales et relationnelles. Plus précisément, les intentions résidentielles (rester, rentrer ou ré-émigrer) sont étudiées en relation avec l'évolution de l'ancrage relationnel, à la fois dans le pays d'origine, dans le pays d'accueil et dans d'autres pays. Les analyses sont basées sur une étude longitudinale réalisée en plusieurs vagues entre 2009 et 2016, en s'appuyant sur une méthodologie mixte. Une analyse quali-quantitative et visuelle du changement et/ou de la stabilité de la composition et de la structure des réseaux personnels a montré que le projet migratoire est très lié aux sentiments d'appartenance, dépendants à la fois de la configuration locale et transnationale des réseaux personnels. D'autre part, cette configuration de réseaux détermine l'impact des crises économiques et le conflit armé sur la planification du futur lieu de résidence.

Implanté dans l'Ouest-Cameroun, le Programme de la Route Des Chefferies est un projet de patrimonialisation initié par les migrants internationaux s'appuyant sur des réseaux multisectoriels. Mobilisant autant en migration au titre de coopérations diverses (villes de Nantes, Dschang, Région Pays de Loire), qu'en pays de départ auprès d'acteurs variés, ces réseaux s'activent dans les champs sociopolitique, socioéconomique et socioculturel afin d'accompagner les inscriptions de migrants dans leurs localités d'origine par la participation au développement local, tout en revitalisant un système inhérent aux incantations identitaires en migration. Cependant, il pose aussi le problème de la pérennisation de ces chefferies, véritables spécificités territoriales de cette zone du pays parfois exhibées en migration, dont la présente muséification revêtirait une autre signification.