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Résumé. - Les marges passives sont des marges continentales qui ne coïncident pas avec une limite de plaque. Elles présentent 3 types de dispositifs topographiques et structuraux : bourrelets marginaux tombant directement dans la mer ou tronqués par un « Grand Escarpement», plaine côtière bordant des plateaux peu élevés, blocs et bassins imbriqués. Ces marges sont caractérisées par une tectonique verticale en liaison avec la tectonique des plaques. Les héritages inscrits dans la croûte continentale contribuent à leur diversité.

Résumé. - Le dispositif morphostructural de la façade atlantique des Etats-Unis est d'apparence simple : juxtaposition de domaines allongés parallèlement au rebord de la plate-forme continentale. Piedmont et Plaine Côtière forment une zone basse qui s'élargit du New Jersey à la Géorgie. Cette simplicité masque une réalité complexe : allochtonie des roches cristallines de la Blue Ridge et du Piedmont interne au-dessus de sédiments de plate-forme et de l'ancienne marge passive du protocontinent américain datant de plus de 500 millions d'années, soulignée par un fort gradient gravimétrique. Depuis l'ouverture de l'Atlantique un régime en compression caractérise la façade atlantique des Etats-Unis, avec des contraintes horizontales dirigées de l'océan vers le continent. Un fluage de matière vers le continent se produirait dans la croûte inférieure ductile sous la Plaine Côtière et le Piedmont externe, avec en corollaire la surrection de la croûte plus épaisse située sous le Piedmont interne et la Blue Ridge. Les formes de relief de premier ordre (escarpement de la Blue Ridge) seraient contrôlées par des discontinuités dans la croûte profonde ; les formes d'échelle moyenne dépendent de la structure de la croûte supérieure.

Résumé. - La marge continentale écossaise porte des dépôts tertiaires réduits qui contrastent avec les accumulations sédimentaires de la mer du Nord. Ces témoins sédimentaires ne peuvent être directement corrélés à l'évolution continentale, car les volumes déposés sont sans commune mesure avec les tranches d'ablation estimées sur les reliefs ; ils traduisent moins les variations de rythme du soulèvement que le style de déformation d'une marge fragmentée. La division du socle en blocs obliques par rapport à la bordure continentale est à l'origine de mouvements différentiels entre la partie externe de la marge, plus stable, et le bloc des Highlands, isolant la zone subsidente de la mer du Nord.

Résumé. - Les pentes continentales des marges passives forment la province physiographique la plus pérenne depuis les phases de rifting jusqu'au stade d'océan ouvert. Les modèles qui les décrivent en fonction de leur âge ne rendent pas compte de leur morphologie, soit qu'ils fassent appel à des notions de cycles, soit qu'ils négligent la diversité structurale. Les particularités morphologiques de ces pentes apparaissent mieux si on relève l'interaction entre évolution de la structure et dynamique sédimentaire. Cette démarche permet de lier la tectonique des plaques avec les fluctuations climatiques par l'intermédiaire du tracé des courants, en surface et dans la tranche d'eau.

Résumé. - Les causes de la métropolisation sont à chercher dans l'exode rural et les mutations techniques qui favorisent les emplois tertiaires, particulièrement dans le tertiaire supérieur. Une nouvelle logistique d'entreprises favorise l'exurbanisation d'un grand nombre d'activités de production, de recherche et de services. L'exurbanisation est la résultante d'une hyperconcentration des bureaux et du centre directionnel. Un nouveau système dual de relations étroites centre- périphérie s'est organisé, impliquant une nouvelle logique de l'espace : les nouvelles implantations sont surtout périphériques. Dans cette nouvelle conception de l'espace des entreprises, l'accessibilité aux transports joue un rôle essentiel et justifie une exurbanisation décentralisée.

Résumé. - La Seine-et-Marne est le département qui a connu la plus forte croissance démographique depuis quinze ans. Cela se manifeste par le développement de deux villes nouvelles, Marne-la-Vallée et Melun-Sénart, et la poursuite du mouvement de périurbanisation qui s'étale sur la majeure partie du département. Est-il pris en compte par la planification régionale ? D'après le Livre Blanc, et les projets du Conseil Régional d'Ile-de-France, il existe une incertitude ; l'accent est davantage mis sur les axes d'urbanisation existants ou préfigurés (les villes nouvelles et le secteur de l'aéroport de Roissy). Avec l'option de renforcement des zones centrales métropolitaines, ne néglige-t-on pas le sort des périphéries éloignées ?

Résumé. - Malgré le desserrement de la population d'Ile-de-France vers la périphérie, les départements de la Grande Couronne parisienne constituent une réserve importante de terres non bâties. Les études effectuées dans le cadre de la révision du S. D. A. U.R.I. F. (Schéma d'aménagement et d'urbanisme de la Région d'Ile-de-France), montrent l'importance de l'urbanisation périphérique. Concilier développement économique et protection des sites les plus intéressants sera un des enjeux des années à venir. Les scénarios d'urbanisation proposés devront prendre en compte les données environnementales et ne plus considérer les espaces non bâtis comme des zones vides.

Résumé. - Au cours des 20 dernières années, la majeure partie des nouveaux équipements commerciaux s'est créée en périphérie des grandes agglomérations, tandis que stagnait le commerce des centres. Il en est résulté un partage de la desserte entre équipements commerciaux de centre-ville et de périphérie suivant les types de produits et de magasins. On observe que les populations de centre-ville et de banlieue ont à peu près les mêmes comportements d'achat, écartelés entre les attraits des commerces centraux et périphériques. Il convient donc d'aider à la diversification des appareils commerciaux afin de ne pas contraindre les consommateurs à un éclatement de leurs pratiques d'achat.

Résumé. - Etude des modalités récentes de l'urbanisation en Europe germanophone en fonction des legs historiques. L 'époque post-industrielle bénéficie des acquis du passé dans la recherche d'une certaine cohésion entre les agglomérations et leur périphérie (exemples de Munich, Mannheim-Ludwigshafen). Cela constitue un atout pour les complexes urbains face aux tâches internationales qu'ils ont à assumer.