Contenu du sommaire : Villes chinoises. Géoclimatologie

Résumé. - Le gouvernement chinois a l'intention de faire de Shanghai une ville globale. Pour donner à la ville une place stratégique dans le capitalisme international, il opère des transformations urbaines sans précédent qui effacent de manière radicale le tissu urbain en adoptant une image stéréotypée de la modernité. Néanmoins, les anciens modes d'investissement de l'espace public subsistent encore. Ainsi naît une ville à deux niveaux, où la fracture physique opérée par ces nouveaux projets témoigne de la fracture sociale qui dorénavant sépare les acteurs de ces transformations du reste de la population. Elle reflète un problème d'articulation sociale et spatiale qui devient l'enjeu de développement de cette ville, afin que culture globale et société locale puissent s 'assimiler mutuellement.

Résumé. - Dans le cadre de l'ouverture du marché immobilier, de quelle façon le bien-être des habitants est-il pris en considération par la politique de développement du logement à Shanghai ? Quel rôle joue-t-il dans le projet de modernisation de la ville ? Selon quels critères la notion de confort est-elle évaluée ? Quelles mesures sont adoptées afin d'en permettre la standardisation ? La possibilité d'accéder à la propriété du logement donne-t-elle naissance à de nouvelles stratégies de confort ?

Résumé. - Le développement urbain des villes chinoises est très fort depuis les années 50. Il passe par une très importante consommation des espaces ruraux environnants. L'intensification et la restructuration urbaine sont la seconde face de leur développement. Wuxi et Suzhou, villes «moyennes» à l'échelle chinoise sont cependant millionnaires. Leur analyse permet de cerner l'ampleur de cette croissance nationale.

Résumé. - Le processus de motorisation rapide à Pékin depuis le début des années 90 est lié aux nouvelles dynamiques de développement urbain de la Chine post-maoïste. L'augmentation de l'usage de l'automobile révèle un phénomène de suburbanisation, une plus grande séparation entre lieu de travail et lieu de résidence et une spécialisation spatiale plus importante. Un accès inégal aux véhicules motorisés met au jour les inégalités sociales croissantes du Pékin d'aujourd'hui. Bien que la stratégie générale de la Municipalité de Pékin en matière de transport favorise la circulation des véhicules à moteur à travers une réorganisation du système viaire, de nouvelles mesures tendent à limiter les effets négatifs d'un usage croissant de l'automobile.

Résumé. - La présente étude essaie de caractériser les spécificités des gated communities en Chine, et en particulier à Pékin. Elle analyse leurs mécanismes de formation ainsi que leur signification en tant que phénomène ségrégatif Elle propose enfin une typologie des gated communities autour de Pékin.

Résumé. - La consultation du Fichier Central des Thèses a permis de dresser un panorama des thèses traitant exclusivement ou partiellement de climatologie et soutenues en Géographie entre 1985 et 2000. Elles ont été produites selon un rythme inférieur à 10 par an dans un nombre relativement restreint d'équipes. Le renouvellement des thèmes a suivi avec retard les mutations de la recherche. Les auteurs français y apparaissent minoritaires et la thèse sert, largement, à la formation des chercheurs étrangers, spécialement (nord)africains. Il en résulte une couverture large, mais fort inégale, de l'espace terrestre.

Résumé. - Des «ambiguïtés tropicales» apparaissent en discutant de notions convenues, telles que la zone climatique intertropicale (qui met la géographie physique dans l'embarras) ou les Tropiques humides (issus de la géographie humaine). La Chine du sud, région de transition entre climats tropical et tempéré, sert d'exemple pour un aperçu de «géographie climatique», méthode fondée sur le concept de potentiel climatique.

Résumé. - Le climat urbain et la qualité de l'air en ville constituent un «nouveau territoire » de recherche pour les climatologues géographes. Pour contribuer efficacement à des recherches qui répondent à une forte demande de la société, il leur est indispensable de pratiquer la collecte de données météorologiques à échelle fine et de s'adapter au traitement et à l'interprétation de données très différentes des mesures météorologiques traditionnelles. La cartographie du climat urbain ou de la pollution atmosphérique requiert des méthodes spécifiques d'interpolation spatiale, prenant en compte les relations statistiques entre paramètres atmosphériques et descripteurs synthétiques du tissu urbain ; à terme, la modélisation spatialisée des processus physiques et chimiques devrait se substituer aux méthodes empiriques de cartographie.

Résumé. - Est ici présenté un modèle empirique destiné à reproduire la variabilité des données météorologiques quotidiennes. La mise en relation du fonctionnement aérologique et des éléments climatiques se fonde sur une classification des types de circulation à l'échelle régionale. La comparaison entre valeurs simulées par le modèle et valeurs observées montre, en dépit de menues imperfections, le bien fondé de la méthode.