Contenu du sommaire : Relations informelles et pratiques sociales dans l'Empire russe au XVIIIe siècle | Transports et voies de communication en Russie au début des Temps modernes

L'auteur s'appuie sur la biographie reconstituée d'un clerc de Vjatka, Ivan Trjapicyn, entre 1710 et 1730, pour étudier l'une des possibilités d'ascension sociale offertes à un provincial à l'époque des réformes pétroviennes. L'analyse de la trajectoire professionnelle de Trjapicyn dans des contextes historiques et historiographiques généraux permet à l'auteur d'examiner l'influence réciproque du service public civil et de l'entreprise, les relations patrons‑clients, l'importance des liens familiaux et claniques en tant que condition nécessaire à l'évolution du statut et de montrer ainsi quelles possibilités furent offertes par les transformations pétroviennes pour acquérir influence sociale et richesse matérielle. L'auteur constate la diversité des canaux qui favorisèrent l'élévation du niveau social dans la Russie du premier tiers du xviii e siècle et apporte une nouvelle contribution à la question des spécificités de la bureaucratie russe du début des Temps modernes.

L'article traite principalement des réseaux politiques informels et de leurs pratiques au sein de la bureaucratie russe dans la première moitié du xviiie siècle. La carrière d'Avraam Sverčkov, un secrétaire en chef au Sénat sous Pierre le Grand et Elisabeth, et ses relations avec les hauts fonctionnaires témoignent de la façon dont les bureaucrates impériaux de rang supérieur construisaient leurs réseaux en impliquant des fonctionnaires de niveau intermédiaire dans des relations patrons‑clients. C'était dans l'intérêt des deux parties  : en ayant accès aux compétences et aux informations de leurs confidents, les bureaucrates de grade supérieur obtenaient des soutiens administratifs complémentaires et gagnaient en efficacité. Dans le même temps, les fonctionnaires de rang intermédiaire voyaient leur position sociale s'améliorer, particulièrement ceux qui, comme Sverčkov, étaient de basse extraction. Du fait du manque constant de personnel qualifié, ce type de relations de patronage et de clientèle avait un impact significatif sur tous les niveaux de l'administration. Par conséquent, la chute d'un réseau informel pouvait fortement nuire à la carrière des fonctionnaires de rang inférieur ou intermédiaire, mais potentiellement aussi affecter l'ensemble du système administratif impérial.

La correspondance du sénateur comte Roman Voroncov avec Petr Čebyšev, capitaine du régiment Preobraženskij, et Aleksander Arcybašev, maréchal de la noblesse de Šlissel´burg est une source unique révélant les négociations officieuses relatives à l'élection de Voroncov comme député de la Commission législative de 1767 et à l'élaboration de l'instruction (nakaz) qui devait lui être adressée. Cette correspondance prouve que Roman Voroncov est à l'origine de cette élection et qu'il a suggéré quelles requêtes au monarque devaient être incluses dans l'instruction au député. Les nobles de Šlissel´burg ont élu Voroncov sans hésitation apparente et, dans la plupart des cas, ont suivi son conseil concernant le contenu de l'instruction, même si parfois, ils ont abandonné quelques‑unes des idées du comte et ont inclus leurs propres requêtes. Dans sa présentation des documents qu'il publie, l'auteur contextualise le cas sous plusieurs aspects. Il fournit des informations personnelles sur les nobles de Šlissel´burg ayant participé à l'élection  ; il dégage le lien entre les activités de Voroncov en tant que député de Šlissel´burg et ses vues exprimées en tant que député et co‑auteur de l'instruction de la noblesse de Moscou  ; il pointe l'importance du cas de l'instruction de Šlissel´burg pour l'exploration des autres instructions de la noblesse. Il en conclut que les exigences de Roman Voroncov étaient en majeure partie en accord avec les souhaits exprimés dans les rangs de la noblesse, même si l'on peut noter quelques divergences dans les requêtes et les argumentaires. Les électeurs faisaient avant tout appel à la compassion du monarque pour leurs besoins, tandis que le député tendait à justifier ses requêtes en mettant en avant le bien‑être de l'État. D'avoir à exprimer leurs intérêts et leurs problèmes a grandement contribué à améliorer la communication chez les nobles et a permis la diffusion des idées partagées ainsi que l'expression de points de vue relativement plus spécifiques. Cette présentation de l'instruction de Šlissel´burg peut être utile dans l'analyse d'autres instructions du même type non pas comme expression d'une position déterminée de toute la noblesse d'un district mais comme le résultat de l'échange de vues différentes.

Dans cet article, l'auteur analyse les données d'une source historique unique, le «  Rôle des cantons ». Ce document, que l'auteur date du milieu du xvie siècle, est le plus ancien indicateur russe des routes. Les caractéristiques du calcul des distances séparant Novgorod de chaque centre urbain ou rural du territoire placé sous sa juridiction permettent de modéliser le réseau des routes et de visualiser une topographie administrative des terres de Novgorod dans les années 1540 sous la forme d'une carte anamorphique et d'un modèle tridimensionnel.

Dans cet article, l'auteur étudie les moyens de communication, les capacités expéditionnaires et le système d'approvisionnement des troupes russes, l'histoire des routes et la technologie des transports. Au XVIe siècle, les convois militaires, qui auparavant constituaient pour les troupes un service auxiliaire, se transformèrent en une division à part entière (koš) servie par un personnel qui lui était spécialement affecté (koševye). Ce changement était dû au développement des armes à feu qui imposaient à l'armée des chargements spécifiques. L'organisation du transport de ces charges commença à jouer un rôle essentiel dans les affaires militaires. La vitesse moyenne de déplacement d'une troupe par voie terrestre en territoire ennemi était d'environ 7 km par jour, contre 20 km par jour en territoire propre. Naturellement, les petites escouades et la cavalerie se déplaçaient plus rapidement, la vitesse pouvant alors atteindre 50 km par jour, voire davantage (à cheval et par voie fluviale).

L'article étudie l'histoire des relais de poste en Sibérie à la fin du XVIe et au XVIIe siècle et examine les raisons et les circonstances qui ont présidé à la fondation des relais de Verhoturskaja, Turin, Tjumen, Demjansk et Samarovskaja. L'auteur brosse un tableau de leur fonctionnement. Il définit la place des cochers dans la structure sociale russe et témoigne de leur situation matérielle et juridique difficile, due aux spécificités du service et à la nature des politiques gouvernementales axées sur l'économie et le profit. Pour l'auteur, la communication étatique mise en place au delà de l'Oural par le biais des relais a globalement été un succès puisqu'elle a favorisé le développement de la région et contribué à la consolidation de son ancrage au sein de la Russie.

Cet article propose une histoire du transport du bois sur la Vistule au XIXe siècle. L'auteur analyse les acteurs chargés de sa mise en œuvre et les problèmes qu'ils rencontrent lors de la descente du fleuve. Trois grandes questions émergent de la lecture des sources  : le flottage comme savoir faire étroitement lié aux conditions hydrologiques  ; la mobilité des travailleurs, à une époque où les inquiétudes sécuritaires et sanitaires sont très présentes  ; les conflits légaux liés au passage des bois à certains points sensibles du réseau. Au final, il apparaît que l'expérience des marchands s'articule autour de la gestion de plusieurs ressources précieuses, notamment l'eau, les flotteurs et le temps. Si les plus fortunés d'entre eux ont les moyens de trouver des solutions d'urgence aux difficultés rencontrées, c'est la nature qui, en dernier ressort, détient les clefs de la réussite du transport. Le flottage est donc à considérer comme un phénomène à la fois social et naturel, où une pluralité d'acteurs humains et non humains avaient chacun leur part.