Contenu du sommaire : El Qhapaq Ñan en debate

Les représentations et pratiques des fonctionnaires engagés quotidiennement dans l'élaboration des politiques publiques patrimoniales au Pérou constituent la question centrale de cet entretien croisé avec Mariela Meza Ponze et Oscar Espinoza Martín. Tous deux ont travaillé au sein du Projet Qhapaq Ñan dans ce pays et ont occupé divers postes au Ministère de la Culture, notamment dans des projets liés au patrimoine. À travers un exercice auto-ethnographique et une analyse croisée des dynamiques d'acteurs et des espaces de dialogue auxquels ils ont participé, ils offrent un regard critique sur les modalités de fonctionnement du secteur Culture de l'État péruvien, révélant comment les logiques institutionnelles s'imposent souvent aux fonctionnaires dans leur action.

Cet article examine comment le Qhapaq Ñan, à la fois texte et artefact, est inextricablement lié à l'histoire du Pérou contemporain et à certaines narrations sur les voies de communication, l'intégration et les populations autochtones. Le Qhapaq Ñan a fait partie des débats de la classe politique péruvienne au moins depuis le début du XXe siècle en tant que (pré)texte pour légitimer certaines politiques économiques et la place des populations autochtones dans le projet national. Au début du XXIe siècle, le Qhapaq Ñan est devenu l'un des artefacts patrimoniaux les plus politiques de l'histoire récente du Pérou, participant à des rencontres diplomatiques, des alliances régionales et des politiques bancaires. Ainsi, d'un point de vue global, les « chaussées » de la route préhispanique se sont transformées en nœuds d'une cartographie politique dépassant les frontières des États-nations.

Cet article questionne le projet Qhapaq Ñan au Pérou en tant que mécanisme de développement, d'accès aux droits et de dialogue avec les communautés andines, bien qu'il soit présenté comme une expérience réussie d'interculturalité par le secteur Culture de l'État. À travers trois exemples (la « Semana Qhapaq Ñan », l'émergence de l'idée de participation communautaire et le cas emblématique du tinkuy d'Aypate) il met en lumière les lacunes conceptuelles et méthodologiques persistantes de ce projet. Celles-ci non seulement conduisent à une forme d'instrumentalisation des publics cibles et de leurs besoins, mais nous amènent également à souligner que, tel qu'il est promu aujourd'hui, dans ses représentations et ses pratiques, le patrimoine est emblématique de la négation moderne de la différence indigène, plutôt que l'inverse.

Cet article présente différents discours émergeant des relations matérielles entre les anciennes routes et les différents agents sociaux en Bolivie. Il offre des exemples des relations intersubjectives entre les communautés locales boliviennes et les routes anciennes, ainsi que des discours construits par l'archéologie bolivienne. Cependant, l'accent est mis sur l'utilisation des discours patrimoniaux par l'État bolivien, qui utilise de manière sélective ceux du monde de l'archéologie et invisibilise ceux des communautés. Ce texte défend l'idée que l'État utilise la candidature du Qhapaq Ñan auprès de l'UNESCO comme une façade d'ancestralité et d'identité pour légitimer ses politiques, où les Incas (1450-1530 après JC) et leur prédécesseur « bolivien », Tiwanaku (500-1100 après JC), sont présentés comme des États andins qui ont établi des routes dans les vallées, les yungas, en Amazonie et dans le Chaco. Ces références historiques servent à justifier l'extractivisme des ressources naturelles et culturelles —principalement par le biais du tourisme— que l'État bolivien effectue à partir de ses centres urbains, en particulier dans la région andine. Les pratiques et discours archéologiques fonctionnent pour l'État dans les deux sens, au détriment des relations des communautés avec leurs routes et leurs passés.

L'objectif de cet article est d'approfondir les apports conceptuels de notre critique féministe anti-extractiviste des processus patrimoniaux liés aux itinéraires culturels. Je soutiens que le réseau de chemins andin Qhapaq Ñan fait partie des ajustements spatio- temporels qu'opère une accumulation par dépossession en Amérique du Sud, et je dénonce également la violence sexuelle configurée dans cette matrice de pouvoir patriarcal des processus patrimoniaux néo-extractivistes, en particulier dans le centre- ouest et le nord-ouest de l'Argentine, dans la province de San Juan et La Rioja. Je propose une interprétation du contexte néo-extractiviste qui a contribué à faire du Qhapaq Ñan une politique d'État dans ce pays, sans manquer de souligner l'absence de consultation préalable libre et éclairée (Convention N˚ 169 de l'OIT), ainsi que les stratégies utilisées pour installer une histoire de collaboration avec les peuples autochtones. Enfin, l'article s'achève sur une proposition de dépatrimonialisation en proposant un horizon utopique décentré de l'expérience patrimoniale capitaliste moderne, orienté vers la dénonciation de la réification de la vie sous toutes ses formes.

L'article présente une réflexion sur l'étude des routes préhispaniques et coloniales des Andes colombiennes, ainsi que sur les diverses dynamiques, idées, valeurs, acteurs et institutions impliqués dans les processus menant à leur patrimonialisation. Cette réflexion débute par l'exploration de concepts contemporains relatifs à la gestion du patrimoine, puis elle analyse la manière dont certains cas régionaux de routes ont été traités en tant qu'objets d'étude académique et en tant qu'éléments intégrants le champ de la conservation et de la valorisation du patrimoine en Colombie. L'article souligne qu'il existe peu de références en archéologie concernant les routes pour ce pays, ce qui a des répercussions sur la façon dont leur statut en tant que biens patrimoniaux a été appréhendé.