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Cet article introduit le numéro spécial « Citoyenneté et infrastructures urbaines : l'État, les médiations non étatiques et les pratiques quotidiennes ». Les articles regroupés dans ce numéro interrogent de manière critique la manière dont les infrastructures façonnent, médiatisent et compliquent la formation de la citoyenneté. Dans le prolongement des débats sur la citoyenneté qui invitent à dépasser ses acceptions purement normatives et juridiques, ils explorent la diversité des rôles que les infrastructures assument dans les dynamiques et les interfaces entre acteurs étatiques et non étatiques, arrangements matériels et pratiques du quotidien. À partir d'études de cas menées en Amérique latine, en Europe, au Moyen-Orient et en Asie du Sud, les auteurs et autrices de ce numéro spécial montrent comment des infrastructures variées — systèmes de transport, d'assainissement ou technologies d'identification numérique — façonnent la citoyenneté par le biais des interactions quotidiennes. Le croisement de contextes géographiques et sociopolitiques variés permet de souligner des variations conceptuelles importantes dans la manière d'appréhender les relations entre infrastructures et citoyenneté. Ce numéro spécial met en lumière la nature multiple et contingente de la citoyenneté. Les infrastructures sont analysées sous des formes diverses : en tant qu'instruments étatiques d'inclusion et d'exclusion, imposant des normes d'appartenance et de gouvernementalité ; en tant que systèmes appropriés par des acteurs non étatiques afin d'affirmer un pouvoir politique et de créer des espaces politiques alternatifs ; et en tant qu'arènes où se revendiquent et se disputent des droits. Les auteurs et autrices invitent à aborder la production de la citoyenneté à travers une pluralité d'échelles temporelles et spatiales, en tenant compte des trajectoires historiques et des pratiques quotidiennes de gouvernance infrastructurelle. En conclusion, cette introduction évoque trois pistes d'approfondissement pour les recherches futures : l'analyse comparative des contextes matériels et politiques, l'étude critique des pratiques ordinaires liées aux infrastructures comme lieux d'exercice de la citoyenneté, et une attention particulière à la nature dynamique et hétérogène des infrastructures dans les processus de gouvernance et de subjectivation politique.

Cet article s'appuie sur deux enquêtes de terrain sur les pratiques et politiques du vélo à Hambourg et dans le Grand Lyon, pour analyser le rôle des infrastructures routières et cyclables dans la production de citoyennetés cyclistes différenciées. Il mobilise le concept de citoyenneté infrastructurelle pour comprendre le processus de construction de la figure du ou de la cycliste citoyenne en s'intéressant aux pratiques individuelles et collectives des infrastructures routières et cyclables. L'article montre que la citoyenneté cycliste est construite dans le Grand Lyon et à Hambourg par rapport voire en opposition à l'automobilisme. L'étude des pratiques cyclistes à partir des infrastructures permet de mettre à jour les rapports de pouvoir qui se jouent dans l'espace public, mais également entre les cyclistes et les autorités publiques. Les politiques d'infrastructure cyclables produisent des inégalités entre cyclistes, et donc des citoyennetés différenciées par l'accès différencié aux ressources urbaines.

Cet article interroge la notion de citoyenneté dans les quartiers périphériques de Lima au prisme des infrastructures de mobilité. Moins étudiées que la question du logement ou des services essentiels comme l'eau et l'électricité, ces infrastructures représentent pourtant une nécessité prégnante et traduisent d'importantes des inégalités socio-spatiales. Nous mobilisons le concept de citoyenneté infrastructurelle pour analyser les relations entre les habitants et l'État et leur évolution dans le temps. Plutôt qu'un acquis universel, nous montrons l'existence d'une citoyenneté différenciée et d'un processus de construction de la citoyenneté par le bas, qui résultent d'un certain contrat social entre l'État et les habitants des quartiers périphériques. L'article met alors en évidence les temporalités dans lesquelles s'exprime ou s'acte la citoyenneté en lien avec les infrastructures, en termes d'accès, de construction ou de maintenance. Au-delà du face-à-face citoyens/État sous-entendu par la définition juridique de la citoyenneté, il souligne aussi les formes multiples de l'État (selon les niveaux d'action) et des implications citoyennes. Nous interrogeons finalement la place de l'informel, notamment à travers les processus d'autoconstruction et le transport « populaire », dans la production urbaine et comme forme de construction d'une citoyenneté par le bas.

Cet article analyse les relations entre citoyenneté et infrastructures urbaines à partir des luttes menées par les habitant·e·s de quartiers populaires pour accéder aux réseaux d'eau, dans un contexte de conflits autour de l'appropriation foncière et du droit de rester sur place. En adoptant une perspective anthropologique et relationnelle, l'étude montre comment les réseaux d'eau médiatisent les rapports de pouvoir et comment des formes de citoyenneté se construisent à travers des disputes infra-structurelles impliquant divers acteurs, au-delà de l'État. L'analyse repose sur un travail de terrain ethnographique de longue durée, où les luttes pour l'eau occupent une place centrale dans les récits du présent. À partir d'entretiens approfondis et de sources secondaires, l'article examine les conflits liés à l'eau entre les années 1970 et 2000 dans des quartiers populaires du nord du Grand Buenos Aires. Il soutient que les habitants ont contesté, de manière souvent contradictoire, les normes imposées aux secteurs populaires, redéfinissant ainsi les frontières entre État, entreprise, infrastructure et citoyenneté depuis les marges.

D'un projet national de solidarisation matérielle et politique entre les citoyens-usagers du service public d'électricité, l'infrastructure en réseau est devenue au Liban un vecteur de méfiance et de précarité pour les usagers, et plus largement, un symbole des multiples crises de l'État. Depuis la fin de la guerre civile, les coupures drastiques d'électricité rythment le quotidien des Libanais, qui, loin d'être passifs recourent à des dispositifs diversifiés d'approvisionnement. Or, ces solutions décentralisées et compensatoires ouvrent de nouveaux canaux d'échanges et d'intermédiations non seulement marchands, mais aussi politiques en favorisant l'émergence d'acteurs non-conventionnels dans la fourniture d'électricité, qui, par là même déstabilisent les formes de solidarité associées au réseau national. À mesure que le service public d'électricité se détériore, de nouveaux liens de dépendance, de domination, de solidarité ou de coopération se tissent, ces recompositions politiques étant à la fois reflet et vecteur des multiples fragmentations qui traversent le Liban (économiques, politico-confessionnelles et territoriales). L'enjeu de l'article est ainsi d'explorer les liens socio-matériels qui, entre la crise infrastructurelle d'Électricité du Liban et l'hétérogénéisation des modalités d'accès au service, se font et se défont par la fourniture d'électricité, considérant le réseau et ses alternatives décentralisées comme des espaces politiques (de contestation, d'émancipation, de domination, etc.), et ce, à partir du cas libanais, une société fragmentée où la citoyenneté est notamment intermédiée par l'appartenance confessionnelle.

Quels types de subjectivités politiques sont produites par les régimes de protection sociale basés sur le numérique et les données ? Cet article aborde cette question en conceptualisant les programmes de transferts monétaires au Pakistan – connus à divers moments sous les noms de Benazir Income Support Programme (BISP) et Ehsaas Kafalat Programme (EKP) – comme une infrastructure d'inclusion qui structure les subjectivités politiques des femmes et leurs expériences du Programme et de l'État pakistanais. À travers de recherches ethnographiques menées entre 2019 et 2022 sur les sites de paiement où les femmes bénéficiaires se rendent pour recevoir leurs allocations régulières à Lahore,, émerge une image profondément contradictoire des implications du BISP/EKP pour la citoyenneté des femmes : en tant que principales bénéficiaires, elles semblent gagner en termes de citoyenneté formelle, mais celle-ci est largement fragilisée par les mécanismes et les processus à travers lesquels elles interagissent avec l'État et son infrastructure d'inclusion. Bien que ces programmes promettent un accès aux droits et aux prestations – notamment les allocations en espèces – en pratique, compte tenu des démarches longues et complexes que ces femmes doivent affronter, les technologies numériques et fondées sur les données semblent s'être transformées en une infrastructure de l'excès.

Cet article explore le sens politique de l'autoconstruction dans un quartier d'habitat précaire à Rio de Janeiro. Fondé sur vingt mois d'enquête ethnographique dans le « lotissement irrégulier » du Jardim Maravilha, il remet en question l'interprétation dominante des citizenship et infrastructures studies, qui associe l'autoconstruction à une forme de « citoyenneté infrastructurelle » ou de résistance contre l'ordre hégémonique urbain. En effet, les habitants qui pratiquent l'autoconstruction ne se considèrent pas toujours comme des « ci-toyens revendicatifs », mais se pensent plutôt comme des « maîtres » qui défendent leur autonomie et cherchent à contrôler leur environnement sociomatériel. L'article distingue entre, d'un côté, « l'ontologie progressiste » des recherches qui insistent sur la lutte pour l'égalité, la participation civique et la reconnaissance, et, de l'autre, « l'ontologie domestique » – ou oikonomia – des habitants qui interprètent le monde à partir de leur expérience quotidienne. L'article montre comment cette ontologie structure les rapports au droit, aux infrastructures et aux institutions locales, révélant une relation opportuniste à la légalité, mais aussi des formes spécifiques de mobili-sation collective, fondée sur l'interdépendance des maisonnées. Ces rapports s'enracinent dans une histoire sociale et environnementale spécifique, marquée par l'expérience de la frontière et la menace du cativeiro, de la perte d'autonomie domestique. Face aux limites des politiques de participation citoyenne, l'article souligne la nécessité d'analyser les marges urbaines à travers le prisme de l'autonomie domestique, plutôt que de présuppo-ser un engagement citoyen conforme aux cadres progressistes.