Contenu du sommaire : Aller au théâtre

Cet article s'efforce de restituer, sur la longue durée, pour la ville de Rome, les modalités selon lesquelles les différentes couches de la société urbaine se rendaient au théâtre. Sont d'abord examinés les lieux des représentations théâtrales, principalement les cirques, et leur signification topographique, puis la construction de bâtiments pérennes avec le concept nouveau introduit par le complexe de Pompée au Champ de Mars. Les rapports entre le théâtre et les cérémoniaux, ou encore la viabilité sacrée de Rome à proximité et à l'intérieur des édifices, sont enfin abordés. Il s'agit ainsi d'esquisser les similitudes et les différences avec les usages, l'insertion dans le tissu urbain et la signification des théâtres modernes.

Marqueurs d'urbanité dans tout le monde romain, les théâtres offraient un lieu de rassemblement privilégié au sein des villes, dès la fin de la République puis sous l'Empire. Ils abritaient spectacles et divertissements, mais constituaient aussi le cadre monumental de temps importants de la vie civique, religieuse et politique. « Aller au théâtre » dans les villes romaines relevait à la fois de pratiques quotidiennes et de mises en scène urbaines plus exceptionnelles. Une étude conjointe des sources textuelles et archéologiques disponibles permet d'envisager plus précisément ces pratiques, où se révèle un jeu complexe entre volonté de rassemblement de toute la population et mise en valeur de distinctions sociales. L'article propose ainsi de confronter textes normatifs et choix de construction opérés pour la gestion des accès au théâtre dans certains cas propices à l'observation archéologique.

Jusqu'à l'inauguration du théâtre de Pompée (55 av. J.-C.), Rome ne disposait pas d'édifice de spectacles permanent. Il fallait donc régulièrement construire et déconstruire des structures en bois de grande ampleur, susceptibles d'accueillir les représentations théâtrales ou les combats de gladiateurs. Il s'agissait à chaque fois de travaux importants qui n'étaient pas sans conséquence sur le tissu d'une ville aussi peuplée que l'Urbs de la fin de la période républicaine. Cet article tente de reprendre le dossier de manière complète, de la localisation de ces édifices temporaires aux problèmes de logistique de la construction, de circulation des spectateurs et de police. La question d'une forme de continuité de cette pratique aux débuts de l'époque impériale est également posée.

Au long XVIIIe siècle, les îles britanniques virent une urbanisation rapide. La croissance démographique et commerciale mit une pression de plus en plus importante sur l'infrastructure des villes, dont les rues remontaient souvent au Moyen Âge. Une partie de cette pression vint d'une hausse de la circulation liée aux loisirs, avec les visiteurs des nouveaux équipements de loisirs – salles d'assemblée ou de concert, théâtres, promenades et boutiques de luxe – qui avaient vu le jour dans le cadre d'une renaissance culturelle dans de nombreuses villes. Cet article explore la hausse de la circulation urbaine liée aux loisirs, ses enjeux, ainsi que les stratégies mises en œuvre par les villes pour faire face à ces difficultés. Pour un voyageur à la mode, se déplacer en ville pouvait être une affaire ennuyeuse et dangereuse, étant donné le risque de se faire bloquer dans la circulation voire de se faire voler. Or des réaménagements de la voirie, la rénovation des équipements de loisirs pour en faciliter l'accès, ou l'amélioration des services de police urbaine, mitigèrent un grand nombre de ces problèmes et montrèrent la capacité du système urbain à répondre avec succès aux complications liées à l'accélération du développement urbain.

L'objectif de l'article est de montrer comment, dans le contexte de la théâtromanie de la seconde moitié du XVIIIe siècle, les projets de salles de spectacle et d'embellissement des villes ont permis de développer de nouvelles solutions architecturales, urbanistiques et réglementaires pour faire face aux problèmes de mobilité posés par l'arrivée et le départ de centaines de spectateurs à pied et en voiture. L'étude de cas choisie est celle des projets de théâtre pour Bruxelles entre 1785 et 1792 analysés selon une approche multiscalaire (édifice, quartier, ville).

Aller au théâtre. Réglementation et ségrégation spatiales autour des salles de spectacles : Amsterdam et La Haye, 1750-1900Cet article, en explorant les pratiques socio-spatiales d'« aller au théâtre » au senslittéral du terme, analyse l'histoire de la réglementation de la circulation autour des principaux théâtres d'Amsterdam et de La Haye dans la période 1750-1900. L'article démontre qu'au fur et à mesure que les théâtres urbains devenaient plus accessibles, la réglementation de la circulation aux alentours de ces lieux publics visait non seulement à réduire la congestion et à éviter des incidents, mais aussi facilitait clairement et restructurait, par des moyens visuels et spatiaux, la mise en scène de hiérarchies sociopolitiques.

La place du Théâtre de la Monnaie est depuis son érection en 1819 et durant tout le XIXe siècle le centre névralgique de la vie commerciale et touristique de la ville. Elle est un nœud entre les galeries commerciales, la bourse et la poste. Le théâtre, longtemps principale salle de spectacle de la capitale, produit et attire également toute une vie intellectuelle qui se rassemble dans les nombreux cafés des alentours. Située à l'intersection de l'agitation commerciale de la journée et de l'effervescence de la vie nocturne, la place impose aux autorités communales une lourde intervention pour assurer des règlements de police de la circulation très lourds et qui font fi du principe du libéralisme économique dont ils se veulent les tenants. De la sorte, ils expérimentent une politique de la circulation urbaine qui sera de plus en plus complexe, à mesure que les moyens de transport se développent et que les lieux du divertissement se diversifient et se multiplient.

Les villes allemandes de la fin du Moyen Âge ne sont pas marquées par la culture universitaire aristotélicienne comme le sont leurs consœurs italiennes. Comment, dès lors, peuvent-elles penser leur organisation politique, elles qui ont souvent l'occasion de refondre leurs institutions pour les adapter à l'évolution des équilibres sociaux ? Les quelques poèmes didactiques conservés sont souvent trop généralistes ou moralisateurs pour donner à apercevoir une telle réflexion ; vers 1400, deux vastes traités septentrionaux tentent de fonder en droit non seulement la position juridique de la ville, mais aussi les principes de fonctionnement de son organisation politique, en assimilant pour l'un d'eux le droit de sa ville au droit romain. Pour les villes méridionales, de tels textes n'existent pas : c'est alors dans une variété de sources qu'on doit aller chercher les traces de l'importance du politique et des réflexions qu'il suscite, dans un monde urbain où les défis de la vie en commun imposent une véritable créativité institutionnelle.