Contenu du sommaire : Patrimoines ecclésiastiques urbains

Si les institutions ecclésiastiques, qu'elles soient monastiques, épiscopales ou canoniales, suscitent, depuis quelques années, un intérêt accru de la part des historiens, elles bénéficient aussi d'une approche renouvelée. À leur fonction religieuse, traditionnellement privilégiée, sont venus s'adjoindre d'autres thèmes de recherche, parmi lesquels leur dimension économique et leur puissance temporelle, leurs relations avec les autorités qu'elles soient religieuses ou politiques ou, plus récemment, celles avec les communautés rurales et ici urbaines. Il convient donc d'apprécier les contributions qui sont présentées dans ce volume comme autant de jalons dans une histoire qui reste encore largement à écrire. Trois volets principaux s'en dégagent : l'ampleur des possessions ecclésiastiques et leur inscription dans l'espace urbain, le rôle des ecclésiastiques comme opérateurs urbains, la mise en place de rouages administratifs complexes.

Le feu qui a détruit Oviedo en 1521 a fait disparaître les bâtiments médiévaux capitulaires, dont la structure peut être reconstituée grâce aux inspections immobilières des années 1510 et 1514. C'est grâce à cette inspection détaillée ordonnée par le chapitre de la cathédrale d'Oviedo (le principal propriétaire de biens immeubles dans la ville) qu'il est possible d'identifier les réformes entreprises avant et après le désastre, lesquelles entraînent la modification, et parfois la démolition, de l'architecture originale, et sont aussi la source principale pour la connaissance de l'architecture domestique à Oviedo lors de la transition du Moyen Âge à la Modernité, ainsi que du rôle que celle-ci jouait dans la morphologie urbaine.

Sommet de la hiérarchie ecclésiastique du diocèse, symbole de la puissance divine, la cathédrale est également au Moyen Âge un important seigneur foncier. À Barcelone, bien que placée sous l'autorité de l'évêque, elle est, d'un point de vue concret, administrée par le chapitre cathédral. À travers cette fonction, ce dernier se trouve alors au contact de la société urbaine par un autre biais que ses attributions religieuses, l'encadrement des fidèles ou son activité caritative. Il s'inscrit véritablement dans la ville, en se posant comme un des principaux propriétaires fonciers et en interagissant avec les habitants lors de la gestion de son patrimoine. À la fin du XVe siècle, alors que Barcelone se rétablit après une décennie de guerre civile, ce patrimoine est caractérisé par la diversité de sa localisation et de sa nature. Sa gestion témoigne d'une forte adaptabilité et apporte un éclairage sur les modes de fonctionnements des seigneuries foncières ecclésiastiques au bas Moyen Âge.

Cette étude analyse le parcellaire de la partie centrale de la « vieille ville » de Nice, à partir du plan cadastral de 1870. Elle met en évidence la présence d'une trame régulière organisée en bandes parallèles et disposant de mesures répétitives. Il s'agit du lotissement, datant vraisemblablement du XIIIe siècle, de la double condamina que l'abbaye de Saint-Pons possédait en ce lieu. Grâce au chartrier de cette abbaye, on peut suivre les concessions emphytéotiques de parcelles ou casales aux preneurs. Avec ce projet de lotissement, on assiste à la création d'une ville basse au pied de l'ancienne ville haute. L'analyse morphologique démontre la construction de cette trame par « la médiane des bandes ». Elle permet de réfuter l'hypothèse selon laquelle ce plan serait le vestige de la ville grecque de Nikaia.

Les villes européennes connaissent à l'époque moderne un mouvement de croissance généralisée. L'historiographie urbaine de ces vingt dernières années a bien souligné le rôle moteur joué par les communautés ecclésiastiques dans cette effervescence constructrice. L'importance de la pierre au sein de leur patrimoine, et le recours massif à des formes dissociées de la propriété pour mettre en valeur leur capital, ont constitué des facteurs décisifs dans la fabrique de la ville d'Ancien Régime. Cependant, il ne nous avait pas encore été possible d'apprécier ces pratiques de lotissement à l'échelle d'une ville entière. Le cas de l'agrandissement d'Aix de 1646 mené par l'archevêque Mazarin permet de combler cette lacune. Par l'étude croisée du cadre administratif déployé, et des contrats de vente des différentes parcelles, il nous est permis d'envisager ici la complexité des motivations sous-tendant un projet qui oscille entre utilité publique et enrichissement personnel.

Cet article étudie la mutation des espaces centraux des villes européennes entre 1960 et 1980 à travers la politique des secteurs piétons. La recherche sur la ville du second XXe siècle s'est surtout intéressée aux espaces périphériques, pourtant les centres anciens connaissent aussi de profonds bouleversements liés à l'éclatement de l'espace urbain. Alors qu'aucun secteur piéton n'existe en Europe en 1950, il devient impossible d'établir un recensement exhaustif en 1980 tant cet espace s'est imposé dans le paysage urbain européen. Or, la politique des secteurs piétons n'est pas simplement l'expression d'une nostalgie de la ville pré-industrielle : sa radicalité même la place d'emblée dans le champ des interventions modernes sur le tissu urbain. Dans un travail de première délimitation du phénomène, cet article propose une étude des phases de cette mutation.

Au cours des années 1970, La Rochelle se positionna comme ville pionnière en matière environnementale. L'action la plus importante de ce point de vue reste la mise en place de systèmes de vélos en libre-service en 1976, dans le cadre de ce qui était alors qualifié de banalisation des bicyclettes dans le cœur historique de la ville. Inspiré non sans ambiguïté à la fois par l'esprit libertaire de la fin des années 1960 et le développement de la société de consommation, ce nouveau système de mobilité visait d'abord à désengorger le centre-ville de la congestion automobile. Mais il croisait des enjeux multiples (identité politique du maire, Michel Crépeau, regain d'intérêt de l'État pour les villes moyennes, test d'une innovation de transport...). Le pilotage original de l'opération, par le biais d'une commission extra-municipale, dut ainsi concilier ces différentes tensions, avant que la solution d'une normalisation du service, par le biais d'acteurs privés, ne s'impose.

Sous le Second Empire, tous les établissements publics réservés à l'accueil des vieux Parisiens quittent le centre de Paris pour s'installer en périphérie, à l'exception de l'hospice de la Salpêtrière. Cet article interroge la façon dont s'opère et s'explique, matériellement et idéologiquement, la mise à l'écart et la mise en ordre de ces cités de vieillards. Ces déménagements s'inscrivent dans les politiques urbaines du Second Empire mais reflètent également une évolution des normes de confort pour la vieillesse. Au moment où les vieillards sont exilés loin de Paris au nom du calme et du repos, les hospices, qui sont parfois d'immenses cités de vieillards, deviennent des lieux de commerce, de divertissement et d'associations entre vieux. Ces déménagements amorcent aussi une dynamique durable : celle de la totalisation des maisons de retraite, prenant en charge tous les aspects de la vie des individus qui y vivent. Le double mouvement d'éloignement des hospices et de spécialisation de l'offre d'assistance contribue à la formation d'une conscience de classe d'âge soucieuse de mettre en avant les besoins spécifiques d'un nouveau groupe social forgé à la faveur d'une expérience assistancielle, la vie d'hospice.

Le groupe de travail Les mots grecs de la ville antique s'attache à traduire, commenter et illustrer les paragraphes relatifs à la polis dans l'Onomasticon de Pollux de Naucratis. Ce lexique thématique, composé au IIe s. apr. J.-C. et dédié au futur empereur Commode, est le seul ouvrage où se trouvent rassemblés les termes grecs pour dire la ville. S'intéressant aux mots, mais ne négligeant pas les choses, l'auteur reflète les conceptions antiques de la ville dans l'Orient méditerranéen : imbrication du politique et de l'urbain, prédominance des édifices publics dans la définition de l'espace urbain, inscription de la ville dans un territoire dont elle constitue le centre qu'on aborde à l'échelle du visiteur. Bien que Pollux se fonde avant tout sur la littérature de l'Athènes des Ve et IVe s. av. J.-C., son vocabulaire permet aussi de parler des villes d'autres régions et d'autres époques. Il offre donc la possibilité de s'interroger sur les représentations que les Grecs se faisaient de leurs villes de l'époque classique à l'époque impériale.