Contenu du sommaire : Movilidad cotidiana en periferia (en tiempos de Covid): miradas desde las Ciencias Sociales

Les études sur la mobilité quotidienne ont analysé la production de la ville et ses relations avec les conditions et les itinéraires de mobilité. Cet article présente une approche complémentaire et comparative qui cherche à décrire les caractéristiques de l'environnement urbain de trois zones de quartiers périphériques de la ville de Lima métropolitaine : Pachacútec (Callao), Independencia et Villa María del Triunfo. Les caractéristiques géographiques, infrastructurelles et sécuritaires de ces zones configurent les pratiques et les stratégies de mobilité que développent ses habitants pour mener á bien leurs activités quotidiennes. La comparaison permet d'identifier à la fois les spécificités des conditions de mobilité de chaque zone, ainsi que les principales barrières à la mobilité liées à l'environnement qui illustrent les grandes inégalités sociales de la ville.

L'expérience piétonne, en plus d'être strictement liée à l'environnement physique, représente aussi une manière d'aborder l'autre, ainsi qu'un moyen de récréation et d'échange matériel et symbolique qui rend possible l'appropriation socio-spatiale de l'urbain. Cependant, dans le cas des périphéries urbaines d'Amérique latine, cette expérience de mobilité, entre autres facteurs, est limitée par des éléments sociaux qui affectent les passants de manière différente. À partir de 20 entretiens avec des habitants de Lima et El Callao pendant la pandémie de Covid-19, nous abordons les expériences liées à la qualité des services urbains, des espaces de loisirs et de détente, et au sentiment d'insécurité dans les rues. Nous cherchons, en particulier, à explorer les perceptions que les habitants des quartiers périphériques de Lima Norte et El Callao construisent sur l'espace public à partir de leur expérience piétonne. À cet égard, nous avons constaté que l'expérience piétonne des résidents est marquée par l'insécurité dans les rues, mais est à son tour traversée par des différences autour du genre. Cette différence marque le développement de stratégies de marche particulières dans l'espace public.

Le travail de soins impacte les possibilités, les conditions, les pratiques et les décisions de mobilité des femmes. À travers dix-sept entretiens, cet article recueille les expériences de mobilité quotidienne des mères résidant dans le district d'Independencia (Lima-Pérou), en mettant l'accent sur l'influence du travail de soins, qui s'est intensifié à la suite de la pandémie de Covid-19. À partir de ce qui a été collecté, trois profils de mobilité ont été identifiés : «soignantes avec mobilité privilégiée», «soignantes travailleuses avec mobilité obstruée» et «soignantes avec micromobilité». Ces profils révèlent les particularités de chaque niveau de mobilité, les différents types de barrières urbaines, de genre et socio-économiques que les mères traversent, ainsi que les stratégies qu'elles utilisent pour les affronter.

Cet article présente une recherche qualitative qui analyse l'impact du Covid-19 sur la mobilité quotidienne des employés de maison vivant dans les zones périphériques de Lima (Pérou). Il a pour objectif d'alimenter une compréhension de la mobilité quotidienne depuis une perspective de genre et de classe, en se focalisant sur un des groupes confrontés aux pires conditions aussi bien d'emploi que de mobilité. Sur la base d'entretiens approfondis, il décrit les trajets de ces femmes de ménage vers leur lieu de travail pour ensuite analyser l'impact des mesures adoptées aussi bien par le gouvernement péruvien que par leurs employeurs, sur les pratiques de mobilité durant la pandémie. Il présente, enfin, les stratégies mises en œuvre pour affronter les barrières de mobilité rencontrées. L'analyse montre que la pandémie a perturbé différentes dimensions de la mobilité des femmes de ménage, à différentes échelles, variables selon leur profil. La flexibilisation des modalités d'emploi dans le contexte de pandémie a généré une variation constante de la mobilité des femmes de ménage, engendrant une série de difficultés. On observe aussi que la mobilité est largement influencée par les impacts économiques et émotionnels du Covid-19, notamment liés au risque permanent de contagion, à l'éloignement des réseaux d'appui et à la nécessité de supporter les mauvais traitements des employeurs face à la crainte de perte d'emploi.

Cet article analyse les expériences de la mobilité quotidienne en vélo des habitants de Lima Norte durant la pandémie de Covid-19. Dans ce contexte, les formes de mobilité dans la ville de Lima ont dû être réajustées en raison des interdictions et des mesures établies pour les transports publics, données afin de maintenir la sécurité sanitaire. En conséquence, le nombre de cyclistes a augmenté, et beaucoup d'entre eux expérimentent les grands obstacles de la pratique du vélo dans cette ville. L'analyse des pratiques et des perceptions des cyclistes interviewés fait ressortir le problème central lié aux défaillances infrastructurelles, qui reflètent la forte inégalité du nord de Lima par rapport aux autres districts de la métropole de Lima. A cela s'ajoute l'hétérogénéité des expériences et les stratégies différenciées pour faire face aux barrières qu'ils affrontent, en particulier selon les niveaux de pratiques. De cette façon, cet article contribue au corpus d'études de la mobilité cycliste, en montrant la spécificité de l'expérience des cyclistes qui résident dans les zones périphériques de la ville.

Cette recherche explore les effets de la pandémie sur les services de transport par mototaxi dans les zones périurbaines de Lima. Elle aborde la manière dont les opérateurs élaborent leur offre de transport en fonction de leurs besoins et de leurs attentes, des ressources individuelles et collectives dont ils disposent, et de leurs relations avec les autorités de transport. Dans le cadre d'un travail de terrain à distance, des entretiens téléphoniques ont été menés avec des chauffeurs de mototaxi et des dirigeants d'entreprises de transport par mototaxi. Les résultats mettent en évidence des changements dans les flux de concurrence, les tarifs, la réglementation et les opérations de contrôle qui ont exacerbé les tensions entre les inspecteurs, les chauffeurs de mototaxi et les entreprises. Ces changements ont également influencé les projections d'emploi et les perceptions de formalité et d'informalité parmi les personnes interrogées.

Cet article vise à analyser l'utilisation et l'appropriation d'une nouvelle infrastructure de transport de masse, le métro de Lima, dans les routines de mobilité des jeunes de San Juan de Lurigancho. Explorer comment ce nouveau mode de transport, inauguré depuis 2014 dans ce quartier périphérique de la ville, impacte les routines de mobilité de ces jeunes, ainsi que son influence sur les représentations de la ville, en lien avec le raccourcissement des distances, l'évaluation et connexion des espaces. Les déplacements de ce secteur se caractérisent par leur grande complexité et des problèmes d'accessibilité de différentes natures, ce qui nécessite la participation active des sujets pour décider/agir en fonction de leurs connaissances sur le fonctionnement des transports dans la ville. Elle suggère également que ce nouveau système de transport redéfinit les dimensions temps-distance et la proximité aux biens et services, générant une forme d'inclusivité dans la dynamique de la ville, malgré les mauvaises conditions de déplacement.

Cet article a pour objectif d'analyser les stratégies de mobilité mises en place par les ménages face à la crise du Covid-19. A partir de trente-six chroniques familiales élaborées par un groupe d'étudiants universitaires de Bogota, il examine la relation entre la structure et le fonctionnement des ménages et la construction d'un capital de mobilité durant la période marquée par les premières mesures de confinement dans la ville (premier semestre 2020). L'analyse montre que les réponses des ménages ne dépendent pas uniquement de la situation et de décisions individuelles, mais qu'elles s'insèrent dans les arrangements collectifs au sein des ménages. Ces décisions fluctuent entre l'imposition de rôles traditionnels très ancrés et des accords basés sur le dialogue où ces rôles apparaissent plus flexibles. Cette recherche s'inscrit dans le cadre du Programme MODURAL qui a pour objectif d'analyser les pratiques de la mobilité durable à Lima et Bogota.