Contenu du sommaire : Nouvelles mobilités dans les Suds

Les mobilités (migrations, missions religieuses…) sont historiquement liées au changement religieux en Afrique. Les formes, rythmes et acteurs de la diffusion des religions ont cependant profondément évolué en un demi-siècle. Cet article analyse les relations entre les circulations et migrations qui se déploient depuis et vers le Cameroun, mais aussi à l'intérieur de ce territoire national, et l'expansion rapide de l'islam réformiste et de la mouvance pentecôtiste dans le pays ces dernières décennies. Les mobilités décrites apparaissent diverses, aussi bien collectives qu'individuelles, animées ou non par des objectifs religieux, caractérisées, enfin, par des échelles et des durées variables. Cette diversité traduit l'effervescence religieuse du Cameroun contemporain.

L'objectif de cet article est de montrer les bouleversements que le conflit du Liberia (1990-2003) a générés en Afrique de l'Ouest en reconfigurant les flux migratoires régionaux et en contribuant à transformer les catégories habituellement utilisées. Les flux de réfugiés qui ont concerné toute la sous-région, modifiant les relations migratoires dessinées dans les années post-indépendances et faisant rejouer certaines migrations plus anciennes encore, ont déstabilisé plusieurs pays et créé des distributions spatiales particulières (installations et camps de réfugiés). Les mobilités des réfugiés pendant la guerre et à la fin de la guerre bousculent l'image du réfugié victime, souvent véhiculée par les médias et les organisations internationales. Elles amènent à réfléchir aux catégories employées : celle de réfugié d'une part, qui s'avère recouvrir une diversité de situations sur le terrain, celle de migrant forcé d'autre part, qui apparaît comme un moyen de nuancer la distinction entre réfugiés et migrants.

Les travailleurs de l'aide et du développement, que l'on peut identifier aux figures des mercenaires, missionnaires et marginaux, circulent dans les pays du Sud sinistrés par des catastrophes naturelles et/ou anthropiques. Ils forment un type de mobiles peu connus, vivant entre plusieurs mondes : leurs pays d'origine, le pays d'accueil et l'univers récréé entre les deux (là-bas, ici, entre-deux). La césure entre des mobilités conquérantes du Nord et subies du Sud apparaît complexifiée par ces migrants en provenance de pays du Nord et du Sud, soudés par une pratique si continue de la mobilité qu'ils vivent « en » mobilités, mobiles dans cet élément mobile (Mobilis in mobili) qu'est le monde contemporain. En même temps, ces travailleurs de l'humanitaire transposent d'un Sud à l'autre des modes de vie très similaires calqués sur les standards du Nord, finalement peu dépendants du contexte socio-économique sur lequel ils ont pourtant des incidences fortes, d'autant plus fortes que ce contexte est incertain et perméable comme au Timor-Leste et en Haïti. Ces deux pays apparaissent en effet comme des archétypes de ces États pilotés par une communauté internationale qui y met en pratique ses principes de développement via des missions de l'ONU et de nombreuses ONG.

Du fait d'une focalisation sur le tourisme international occidental, l'ampleur du tourisme domestique est longtemps restée ignorée dans les pays dits du Sud. L'enjeu est pourtant d'importance en particulier en Asie, eu égard aux masses mobilisées, à la signification que revêtent ces nouvelles mobilités et aux formes touristiques auxquelles elles donnent lieu, celles-ci relevant d'une hybridation complexe entre intégration de pratiques et de lieux occidentaux et invention de formes spécifiques.

Pour qui connaît mal Madagascar, cette île isolée au sud-est de l'Afrique peut apparaître comme « immobile » tant les processus de mobilités n'y sont pas spectaculaires. Or la réalité est tout autre si l'on s'intéresse non plus seulement aux grands indicateurs statistiques mondiaux mais aux pratiques des habitants de la Grande Île à différentes échelles. Le pays connaît bien une émigration d'élites originale et accueille des migrants, certes peu nombreux, mais qui traduisent son insertion dans des flux mondialisés, comme l'illustre le cas des commerçants chinois. À l'échelle nationale, se développent de nombreux fronts pionniers (ruées) liés à des cultures exportatrices (crevettes, litchis) ou à des gisements de pierres précieuses qui créent des mobilités intenses et des recompositions spatiales, tout en impliquant des acteurs migrants étrangers. Les migrations permanentes ou saisonnières sont également très nombreuses et contribuent à redessiner la répartition ethnique du peuplement. Enfin, les villes sont le lieu d'intenses mobilités, intra-urbaines tout comme entre villes et campagnes, qui souvent portent la marque des difficultés économiques structurelles mais aussi révèlent des stratégies d'adaptation pour surmonter ces crises. L'approche multiscalaire ainsi menée pour Madagascar pourrait permettre de mieux considérer le cas de pays du Sud peu connus, en apparence en marge des mobilités liées notamment à la mondialisation, mais en fait pleinement concernés par ces processus de transformation des espaces et des sociétés.

Cet article aborde la complexité du lien entre mobilités et politique avec le cas d'une petite ville isolée, siège d'un mouvement de protestation sociale entre 2005 et 2009. Sidi Ifni a vécu une période de gloire espagnole (1934-69), l'érigeant en place attractive, puis une politique de marginalisation socio-économique après sa rétrocession au Maroc (1969). La proximité du Sahara Occidental et la catégorisation du pays Aït Baamrane en marche frondeuse du royaume éclairent la stratégie de renouvellement de la population du Makhzen. Le déclin urbain a généré une émigration de crise, surtout vers l'Europe, grâce au statut juridique particulier des Ifnaouis en Espagne. L'immigration illégale s'intensifie depuis les années 1980, avec des harragas vers les Canaries voisines. Les émigrés ont fait pression sur les autorités marocaines lors de la vague protestataire. Leur rôle de levier de développement est plus modeste, comme l'est celui des actifs, touristes et retraités européens, de plus en plus nombreux à fréquenter et s'installer à Sidi Ifni.

Depuis la fin des années 1970, le Liban est devenu un pays d'immigration pour des migrantes originaires principalement des pays du monde indien, d'Asie du Sud-Est, d'Afrique de l'Est et de l'Ouest. Aujourd'hui estimées à environ 250 000, les migrantes travaillent dans leur grande majorité en tant que domestiques à demeure dans les foyers des classes moyennes et supérieures libanaises. Cette migration économique entre pays des Suds s'inscrit dans le cadre d'une législation censée limiter les femmes étrangères à la domesticité et à l'invisibilité sociale et spatiale. À travers une étude de cas sur la migration des femmes éthiopiennes, nous montrerons comment les migrantes sont à la fois « invisibilisées » depuis l'espace domestique jusque dans la ville, mais qu'elles participent également dans les interstices de la ville et de ses temporalités à une reformulation du paysage urbain beyrouthin. Cette situation migratoire dans le contexte de la mondialisation contemporaine interroge in fine quant à la notion de cosmopolitisme et de la place de l'altérité dans une ville méditerranéenne et arabe comme Beyrouth.

L'article se propose d'examiner la migration des étudiants de l'afrique francophone (Afrique de l'Est et Centrale) en Afrique du Sud. Les résultats indiquent sans ambiguïté que cette migration d'étudiants fait partie des courants migratoires d'étudiants internationaux que connaît actuellement l'Afrique du Sud. Les étudiants de l'Afrique francophone migrent en Afrique du Sud en raison des coûts d'études moins élevés et de la détérioration des établissements universitaires dans les pays d'origine et aussi, pour beaucoup d'entre eux, de l'échec du remplissage des conditions pour obtenir un visa d'étudiant dans les pays industrialisés. Comme destination, ce pays est un second meilleur choix pour beaucoup d'étudiants. Toutefois, dans beaucoup de domaines concernant la qualité de l'éducation, l'Afrique du Sud est positivement jugée par les étudiants mis à part l'environnement social. Le motif lié à la poursuite des études domine parmi les raisons de la migration. Ce mélange de motifs apparait aussi bien chez les femmes que chez les étudiants de sexe masculin. Les préférences dans les matières étudiées révèlent une diversification entre les sciences naturelles et les autres disciplines. Étudier et travailler ne s'excluent pas même si les étudiants qui travaillent sont en petit nombre. Ceux-là se retrouvent aussi bien dans les tâches liées à l'enseignement, sur le campus, que dans celles développées en dehors, sans aucun lien. Les liens avec le pays d'origine sont maintenus sous plusieurs formes à travers par exemple les visites de courte durée, les appels téléphoniques, le regroupement familial, l'argent envoyé au pays et les dons en nature. Dans leur majorité, les étudiants envisagent de retourner au pays ou d'aller ailleurs après leurs études. Certains envisagent de rester en Afrique du Sud dans l'espoir de trouver un emploi ou de poursuivre les études. Cette incertitude sur le projet de retour montre qu'il est aussi important de considérer cette migration d'étudiants francophones, non seulement comme une fuite des cerveaux ou un gain de cerveaux, mais aussi comme une migration circulante qui pourrait avoir un impact positif sur le développement du pays d'origine.

Dans cet article, qui s'appuie sur un travail de terrain effectué dans un quartier pauvre des faubourgs de la capitale péruvienne, nous abordons plusieurs aspects de la mobilité des habitants, des jeunes adultes en particulier : la mobilité géographique, la mobilité « sociale », mais aussi la mobilité en tant que capacité à diversifier ses relations et à se mouvoir en ville. Nous décrivons le processus d'apprentissage de la vie citadine chez ces jeunes migrants d'origine rurale, venus de départements des Andes. Dans la capitale, ils doivent surmonter leur peur et leur méconnaissance des modes de vie de la grande ville. Les problèmes de transgression et de déviance, le repli, la fragmentation sociale et la pauvreté sont quelques-uns des écueils qui les attendent. Ils seront également confrontés aux préjugés racistes qui stigmatisent leurs origines andines. Devenir citadin peut alors impliquer d'oublier ses origines, associées à la misère, mais cela peut aussi déboucher sur des réinventions identitaires et l'apparition de nouveaux espaces et réseaux de socialisation.

Le renouvellement de la migration internationale nigérienne vers la côte du Golfe de Guinée s'accompagne d'une évolution non moins séculaire de leur insertion dans la capitale du Ghana. L'article traite en parallèle ces dimensions pluri-générationnelles des faits migratoires et urbains. Il s'attache aux ressortissants de l'ouest du Niger, Songhaï-Zarma qui sont re-catégorisés « Zabrama » à l'étranger. Dans le Grand Accra en particulier, l'essaimage et la dissémination de leurs arrangements résidentiels, continuent d'associer les migrants sédentarisés et les nouveaux venus. Elle déplace également des stocks de marchandises importées vers des clientèles régionales excentrées. À ces adresses Zabrama, la référence au « zongo » musulman se maintient mais en articulant désormais plusieurs entrepreneuriats : commerciaux dans la mondialisation, fonciers dans la métropole, politiques enfin, en référence à l'histoire précoloniale et aux critères de la citoyenneté ghanéenne.

En trente ans, les Boliviens et leurs descendants sont devenus les principaux acteurs de l'approvisionnement en légumes de Buenos Aires et occupent l'ensemble des espaces maraîchers de production, de commercialisation de gros et de vente au détail. Les Boliviens profitent d'un ensemble de facteurs conjoncturels, propres à l'Argentine des années 1990, pour s'insérer et circuler dans l'aire métropolitaine. Grâce à l'utilisation efficace et spécifique des réseaux matériels et immatériels, ils impulsent des mobilités innovantes dans l'activité maraîchère des années 2000. Étudier les mobilités des maraîchers boliviens témoigne des évolutions du couple migratoire classique Bolivie / Argentine et met en évidence les mutations profondes affectant la métropole argentine depuis la fin des années 1980.

Comment se déplace-t-on au quotidien dans les villes africaines, dans un contexte de pauvreté très prégnant et quelles stratégies d'adaptation est-on amené à développer ? Loin d'une mobilité uniformément faible, des enquêtes auprès des ménages mettent en évidence des mobilités, certes contraintes et parfois contrariées, mais également très diverses selon les villes et les individus. Des usages des modes originaux se développent, objets d'adaptations et d'innovations permanentes du côté de l'offre comme de la demande de déplacements. La grande plasticité de l'offre de transport artisanale et en particulier l'essor des motos-taxis dans plusieurs villes comme le partage relatif de l'usage d'un bien rare, la voiture particulière, qui permet d'élargir le cercle de ses bénéficiaires occasionnels bien au-delà de son détenteur, témoignent du double mouvement de mise en commun des véhicules individuels et d'individualisation des modes collectifs. En conclusion, les apports mais aussi les limites, notamment environnementales, de ces évolutions, amènent à questionner les politiques urbaines nécessaires pour réguler et organiser les mobilités quotidiennes.

La question du rôle des mobilités quotidiennes comme facteur d'inégalités socio-spatiales se pose avec une grande acuité en Amérique latine, du fait des caractéristiques de l'urbanisation sur ce continent : une transition urbaine bien avancée, des métropoles « millionnaires » très étalées et peu denses, marquées par de profondes inégalités sociales, une très forte ségrégation socio-résidentielle, ainsi qu'une inéquitable répartition des emplois dans la ville. L'objectif est d'explorer ici le lien entre les déplacements domicile-travail et les inégalités socio-spatiales dans trois métropoles contrastées (Bogotá, Santiago, São Paulo). Nous montrons qu'au-delà du simple effet de la hiérarchie sociale, l'effet territorial est déterminant sur les conditions de mobilité quotidienne des citadins.

Processus commun aux grandes villes maghrébines, l'exode rural des décennies précédentes a laissé place au redéploiement centrifuge des quartiers centraux vers des périphéries, formelles ou informelles, très dynamiques. L'analyse des nouvelles formes de mobilité, issue d'un travail de recherche collectif récent sur la fabrication des périphéries au Maghreb, met en exergue les reconfigurations sociales et spatiales qui découlent des stratégies résidentielles : les modalités d'accès au logement, l'émergence des classes moyennes et de modes d'habiter qui leur sont propres, l'apparition de nouvelles polarités, notamment liées aux pratiques commerciales, tendent à accroître la fragmentation des espaces urbains.

L'évolution actuelle de la métropole mexicaine est moins à suivre en termes de croissance urbaine qu'en termes de redistribution interne de sa population. Les mobilités résidentielles alimentent des phénomènes de recompositions socio-spatiales importants ; ce mouvement qualifié de transition urbaine est étudié grâce aux données des recensements de population. Considéré dans le cadre de la Zone Métropolitaine de la Vallée de Mexico (ZMVM), Mexico compte plus de 19,2 millions d'habitants. Sur la période 1995-2000, la croissance continue par apports de la croissance naturelle (environ 1,8 million de personnes supplémentaires). Le solde migratoire est, lui, négatif : la ville perd davantage qu'elle n'attire et voit le départ d'environ 800 000 personnes. Parallèlement, la mobilité interne (changements de résidence) est, elle, très forte puisqu'on enregistre environ 1,4 million de mouvements sur la même période ; cela concerne donc 8 % de la population. L'article insiste sur l'amplification et la complexification des trajectoires de migrants à l'intérieur de la métropole ; cela permet de proposer une lecture de l'expansion urbaine comme processus de redistribution de la population.

La migration internationale, centrale dans le fonctionnement de la société marocaine aujourd'hui, est aussi le fait de Marocains partis réalisés un séjour d'études supérieures à l'étranger. Les étudiants expatriés représentaient en 2002 plus d'un étudiant marocain sur sept. Ce dossier pédagogique se penche sur les sources administratives de la migration étudiante internationale : permettent-elles l'étude scientifique des mobilités marocaines ? Après avoir recensé les sources, reconnu leur accessibilité, examiné leurs limites et choisi un mode de questionnement, nous montrons qu'il est en effet possible et même précieux d'analyser ces recueils de données. Leur étude en lien avec les contextes des pays de départ et d'arrivée permet de décrire et de comprendre en partie les mobilités étudiantes. La finesse des bases de données les plus récentes, comme la base SISE construite par le ministère de l'Éducation nationale français, autorise l'étude des trajectoires universitaires. Ces données permettent d'observer la souplesse d'adaptation des Marocains aux changements des politiques des pays d'immigration et des transformations des marchés de l'emploi au Maroc et dans les pays d'accueils, et de reconnaître les ressorts familiaux qui les sous-tendent.